北捷:列車過於靠近 自動煞車減速

上海地鐵發生追撞意外，由於台北捷運文湖線與上海地鐵10號線都是採無人駕駛、閉塞區間與自動防護系統等設計，文湖線安全性也引發關注，北捷強調，列車設有自動防護系統，如果兩列車過於靠近會自動煞車減速，不會發生追撞。 捷運站裡的列車門開了又關、關了又開，還有系統大跳電、停駛一小時，導致列車上的乘客必須走在軌道上才能回到車站，捷運文湖線2009年7月剛通車時狀況百出，還曾經停駛56小時來檢修追查故障原因，上海地鐵發生追撞事故，由於北捷文湖線與上海地鐵10號都是採無人駕駛，連帶也讓人擔心，捷運是否也會有類似的問題。 台北捷運工程局強調，目前北捷採自趨安全性設計，以閉塞區間概念設計自動防撞機制，也就是說，一個區間內只能容納一輛列車行駛，若有兩輛列車在同一區間，就會自動停車，以防追撞，而學者也說台灣軌道運輸工具發展已久，防撞應變機制也都跟著時代一同前進，萬一發生問題，控制員在改為手動控制過程，注意前後車距離，理論上不會發生追撞。 學者表示，以上海地鐵追撞事故初步來看，可能是列車故障後，閉塞區間自動維持失靈所導致，要如何避免這樣的情況，學者建議要設定防呆裝置，也就是列車每移動一段時間就要及時偵測，並等待各列車全部回傳所在位置的訊號後，再往前移動，才能確保列車行進安全 。