#路權團體
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道路交通事故較前年同期降3.4% 路權團體籲打造更多實體人行道
|生活根據交通部最新統計，去（2024）年1月到11月，道路交通事故比前一年同期降低3.4%，行人死傷也減少。不過行人路權團體認為，降低的速度還不夠快，期許政府加速人行環境改善，打造更多實體人行道，多個民間團體今（22）日也一起上街頭表達訴求。
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公車重大車禍頻傳，如何走出交通地獄？【獨立特派員】
|生活今年九月台中宮原眼科前，兩名女學生走在斑馬線上，遭到客運撞上，導致一人死亡、一人受傷。事故發生後，台中交通局針對該路口進行改善，卻改得不夠徹底。另外，政府每年給客運業者數千萬甚至上億的補貼和補助，評鑑機制卻無法要求業者有效改善勞動條件和安全問題。
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彰化逐步取消兩段式左轉 上路近1年民眾反映不知情
|地方機車路權愈來愈受到重視，彰化縣從去（2023）年底開始陸續改造100個縣道鄉道路口，逐步取消機車強制兩段式左轉規定，讓機車族保有直接左轉或兩段左轉兩種彈性模式。不過民眾多半反映不知情，且部分路口還是維持強制待轉非常混亂。交通團體認為應該要廣為宣傳，讓用路人習慣。
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台中近4成人行道寬度不合規 建設局：將研議是否有拓寬空間
|地方台中市現有1.3萬處人行道，有將近4成不符合道路工程規範、淨寬1.5公尺的規定，甚至有5%不到0.9公尺寬，民眾反映人行空間不友善。建設局說會改善符合標準，不過交通路權團體批評，先把人行道占用、違停的事情先解決再說。
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雙北未禮讓行人取締近4萬件 行人優先區標誌延宕至今未上路
|社會路口不停讓的問題國內持續發生，警方今（2024）年1至9月的取締件數，雙北市合計近4萬件，尤其新北市新莊幾天前再發生駕駛沒停讓撞飛行人的事故。要改善交通亂象，官方也推出行人優先區標誌等措施。不過原定10月1日上路，拖了快1個月，至今尚未實施。交通部回應，已在近期完成修法，也能溯及10月1日，地方主管機關目前可視需要設置。
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路權團體發起全台「散步節」 盼提升行人安全達零死亡願景
|生活「還路於民行人路權促進會」今、明（24、25）兩日，在全台各地發起散步節，向政府喊話要改善行人環境，24日下午隊伍從台北市永康街出發，不少民眾加入響應，認為整體道路安全確實還有待改善。
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2024首季有772人死於交通事故 路權團體要求與交長面談
|生活今（2024）年1到3月交通事故死亡人數仍有772人，如何改善台灣積弊已久、危險的交通環境，仍是國內一大課題。多個倡議交通安全的民間團體，12日上午到交通部前陳情，希望新任的交通部長李孟諺能夠以嶄新交通政策，改善危險的交通環境，同時要求與部長會面座談。
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雙北1年超過5千起自行車事故 常見違規騎上人行道、騎樓
|生活國內自行車事故，雙北去（2023）年已有超過5千件，跟前（2022）年相比有增加趨勢。警方表示，騎在騎樓、人行道，以及騎上斑馬線都是常見違規。有民眾反映，騎在車道有安全隱憂，也認為目前自行車專用道和與人車共道的人行道規劃不夠，建議增設。北市交工處回應，目前能設置的都已經設置，除非將來有人行道拓寬工程，才能再來評估增設可行性。
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去年229人單車車禍死亡 路權團體北、中發起「沈默的騎行」
|地方根據統計，去（2023）年全台因為騎單車導致死亡的人數高達229人，昨（15）日晚間路權團體在台北及台中2地發起「沈默的騎行」活動，悼念在交通事故裡傷亡的單車騎士。
