#75歲
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日本高齡駕駛風險受關注 醫院推駕駛能力檢查
|全球近年來高齡駕駛發生車禍的新聞屢屢登上版面，引發社會關注與討論。不過日本統計顯示，因為粗心大意、判斷失誤肇事的人，其實75歲以下比例還高於高齡駕駛。儘管如此，為了協助銀髮族安全上路，日本各地不僅舉辦專門講習，也有醫療院所引進駕駛能力檢查，守護長者與用路人的行車安全。
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駕照管理改革 添考試項目、違規受訓、高齡分級
|交通部公路局今日 (10/1) 公佈新的駕照管理3大改革策略，其中高齡換駕照，只要滿70歲，明 (2026) 年5月開始就愛主動去換，到75歲，駕照3年換一改，而且也愛做體格檢查佮認知功能測驗等等，確定駕駛食老猶是會當安全駛車的應變能力。（新聞標題、導言為台語文）
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公路局明年起推17道安改革 滿75歲每3年換駕照
|生活交通部公路局今（1）日公布新的駕照管理3大改革策略，期望以人為本，透過初學考照、違規回訓，還有高齡分級換照等新制。在高齡換照部分，只要年滿70歲，明（2026）年5月起得主動換照，到了75歲，駕照得每3年換發1次，除了得通過體格檢查和認知功能測驗等，還得納入醫師評估靈活度機制，確保具備安全駕駛能力。
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試辦機車路考、高齡換照加入醫師評估 駕照管理新制一次看
|生活公路局今（1）日公布駕照管理新制，主要改革內容包含汽、機車考照筆試將自明（2026）年起全面取消是非題型；而在路考改革上，預計自2027年10月起，試辦機車道路駕駛考驗。此外，年滿70歲高齡駕駛換照，未來將規劃加入體檢，由專業醫師評估靈活度。
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日月潭泳渡28日登場 2.4萬人參加創新高
|地方一年一度南投日月潭萬人泳渡今（28）日登場，一早朝霧碼頭泳客齊聚，整裝待發。而今（2025）年有2萬4736人報名參加，包含來自35國361名國際泳者與130名身障人士，來到日月潭自我挑戰。
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牛比人多的日本小鎮 發展太空港航向宇宙【獨立特派員】
|文教科技北海道太空港(HOSPO)從40年前開始建置，基地的所在地大樹町是以畜牧業及漁業為大宗。居民形容，大樹町是牛比人多的小鎮，看似與太空關聯不大，但其實已經有業者跨域合作，將乳牛的排泄物轉化成火箭發射的燃料。大樹町也竭力連結太空產業，從飲料販賣機、飯店、國道休息站等都有「宇宙」的元素。在地企業希望透過太空港這項產業亮點，為小鎮帶來更多人才跟人流，一同享受發展紅利。
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高齡駕駛引關注 民團：換照制忽略長者交通需求
|生活近期接連發生高齡駕駛意外，交通部正規畫，下修高齡換照年齡。不過有學者直指，自我國實施換照以來，75歲以上駕駛事故量並沒有顯著下降。民間團體認為，換照僅管理駕照，但可能忽略長者交通需求，若沒有可替換的公共運輸提供，無照長者有可能還是會冒險上路。
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高雄78歲查埔人駛車 挵計程車閣挵人兜致1傷
|今仔日（5/23）早起，高雄前鎮發生一件濟歲人駛車的交通意外。一个78歲的查埔人駛車佮計程車相挵了後，閣挵入去人家厝，造成1人著傷。駕駛無食酒，警方當咧調查事件原因。最近濟歲人駛車的議題引起討論，高雄市府是推出抽獎，鼓勵滿75歲的老大人，去共駕照註銷。（新聞標題、導言及內文皆為台語文）
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台灣換照年齡擬下修至70歲 各國高齡駕駛管理制度一次看
|生活新北三峽78歲駕駛開車衝撞事件導致3死，引發社會關注高齡駕駛換照制度，交通部也提出要將換照年齡將下修至70歲等加嚴管理措施。台灣現行的高齡駕駛管理制度為何？除了台灣之外，日韓等其他各國又是如何規範高齡換照？
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三峽車禍高齡換照制度引關注 民團籲加嚴規定、優化路網
|社會三峽車禍肇事的78歲駕駛，其實在今（2025）年2月已經完成換照，如今造成嚴重事故，讓高齡換照制度的議題，再度引發討論。按照國內規定，要求75歲以上長者每3年換照，並且檢測認知功能，包括近程記憶和手腦協調力。如果與各國的換照年紀相比，日本、英國是70歲起，南韓、新加坡則是65歲開始，而丹麥則是70歲以上續照審核。而從統計數據來看的話，國內高齡者上路肇事的案件近年則有逐年攀升的狀況，從2019年3萬9千多件，前年已超過5萬6千件，民間團體則呼籲加嚴換照的規定，以及確實優化交通網絡。
