台中捷運+完工時間
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北捷柵湖線 一天接連兩起故障
| 政治畫面：捷運民眾提供 000415目前辛亥站到動物園站，暫停營運，請您配合站務人員引導000422【7】 台北捷運木柵內湖線又出狀況了！有民眾被困在車廂內，沿路走走停停，最後在萬芳社區站被請下車，改搭公車接駁，忍不住罵聲連連。 132613-132621我們11:55坐上來到動物園..結果一個小時還沒到 132526你看這什麼捷運?我小孩肚子餓..車上又不能泡奶一直哭.. 接近中午左右
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捷運柵湖線又失靈 民眾連聲抱怨(影音)
| 社福人權在聽奧期間表現還算爭氣的台北捷運木柵內湖線、今天又出了狀況！先是在上午11點半左右、動物園等三個站的月台門出現異常、無法正常開關，好不容易把問題排除後、沒想到轉轍器又發生故障，結果從動物園到麟光站、全部有五個站都暫停行駛，這一回一直到下午快兩點、才恢復正常。 台北捷運木柵內湖線又出狀況了！有民眾被困在車廂內，沿路走走停停，最後在萬芳社區站被請下車，改搭公車接駁，忍不住罵聲連連。 接近中
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內捷不排除停駛 郝龍斌鬆口(影音)
| 社福人權內湖捷運通車一個月來，狀況連連，乘客抱怨不斷，但內捷依舊照常營運，在走走停停中找問題，現在台北市府接受龐巴迪公司的建議，考慮有必要的時候先停駛、 實施全面檢測，市長郝龍斌說現階段先採延後營運方式來檢測系統。 周六周日延後營運，需要持續多久時間，郝龍斌說還要等測試後再來評估，接受龐巴迪公司的建議，相對地如果龐巴迪公司無法履行11月中旬，達到內捷系統穩定度99%的承諾，也必須負起完全責任。
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捷運公車7條線上路 乘客寥寥可數
| 社福人權台中市斥資兩億五千萬,從五月中開始，開闢七條捷運公車路線,打算培養坐捷運人口,不過最新調查顯示,現在捷運公車是本來就已經是搭公車的老人跟學生較多,新增加的有限, 刷卡上了捷運公車,沿著市區的文心路往南走,儘管是未來的捷運文心線,駕駛開了好幾站,才有客人上車 下午的離峰時間,上車的人數確實不多,除了學生,還有年紀較大的長者,為了培養捷運搭車人口,台中市府沿著未來捷運線,增設七條捷運公車,希望打著
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內湖捷運狀況多 監委走訪調查
| 政治（台北內湖捷運到現在，發生老是！監察委員實拜訪台北捷運公司，認為發生哪來？測試時間不夠是，新上台台北捷運公司董事長--林男解釋、希望大家給我三個月試試看，我負責努力解決、再研究票價降價。） 台北捷運內湖線通車以來，狀況不斷！監察委員實地走訪台北捷運公司，認為最大的問題在於測試的時間不夠，而新上任的台北捷運公司董事長--林崇一則表示、希望各界再給三個月的觀察期，他會全力解決內湖線的問題、並且研究調
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世運人潮湧向捷運 發揮疏散大功能
| 社福人權世運開幕湧進5萬多人，典禮結束，場外也立刻變成人滿為患，有超過3萬5千人搶搭捷運和公車等大眾運輸工具，還好高雄市政府預先規劃的分流接駁計劃發揮作用，1個小時左右，就讓民眾疏散完畢。 空盪的捷運列車一進站，五秒鐘時間，立刻被乘客擠爆。 世運開幕典禮結束，緊鄰主場館旁的捷運世運站，立刻湧進人潮，乘客從捷運站入口，排到馬路上，高捷工作人員無線電響個不停，趕緊調整候車動線，列車也2分鐘就來一班。 主
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內湖線中運量 不敷實際載運需求(影音)
| 社福人權台北捷運內湖線通車以來，狀況不斷！監察委員今天實地走訪台北捷運公司、結論也跟先前專家的看法差不多、認為最大的問題在於測試的時間不夠；另外、民進黨台北市議員也質疑、內湖捷運不斷追加預算、已經花了將近六百億、為什麼只能使用中運量系統？而新上任的台北捷運公司董事長--林崇一則表示、希望各界再給三個月的觀察期，他會全力解決內湖線的問題、並且研究調降票價。 在轉乘站忠孝復興站裡，等著搭車的隊伍排了好長，車
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內湖線中運量 不敷實際載運需求
| 社福人權台北捷運內湖線通車以來，狀況不斷！台北市議員質疑，內湖線當初的得標金額是三百億元，卻五度追加預算，到完工要花上六百多億，是得標金額的一倍，而且還蓋了一條25公里超長的中運量捷運，議員認為，這些錢足夠蓋高運量捷運或是地下化捷運，質疑市府浪費公帑，要求調降10元票價。而新任台北捷運公司董事長林崇一則表示，降價是可行的，但至少要有三個月的時間來做降價的規劃。 在轉乘站忠孝復興站裡，等著搭車的隊伍排了好
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上班日防意外 內捷加派隨車人員
| 政治台北捷運內湖線上周五大斷電，昨天起面臨上班日，捷運公司加派人手在每一列車上待命，以免發生狀況無法應變，不過尖峰時間列車班距有稍微拉長，又讓忠孝復興站大排長龍。 用力擠、車門還是關不上，只好開起來再關一次，民眾趕上班，但捷運幾乎三分鐘才來一班，一下子又擠不上，忠孝復興站大排長龍。 為了避免再出包，捷運公司拉長行車班距，還派了隨車人員，拿著對講機隨時掌握狀況，但儘管如此，還是讓很多民眾沒信心。
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行車班距拉長 內捷爆滿大排長龍(影音)
| 社福人權用力擠、車門還是關不上，只好開起來再關一次，民眾趕上班，但捷運幾乎三分鐘才來一班，一下子又擠不上，忠孝復興站大排長龍。 為了避免再出包，捷運公司拉長行車班距，還派了隨車人員，拿著對講機隨時掌握狀況，但儘管如此，還是讓很多民眾沒信心。 到底內湖線會不會再出狀況?台北市政府表示，承包商龐巴迪，已經從美國找來工程師、隨時待命。 至於系統什麼時候才會穩定，台北市府表示，將等年底木柵線51對馬特拉列車
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內湖線當機隱憂 派隨車人員應變
| 政治（上週五，內湖捷運，機器突然壞，發生1.2顧慮，台北捷運公司針對列車每一個，加派一傭人，如果忽然捷運停、機器壞，可以馬上反應，幫忙民眾疏散。但，今天民眾上班要，忽然捷運故障會不會？台北市政府解釋，他們努力維護希望捷運順，如果機器壞老是，派開車接送上車行。） 內湖捷運上週五大當機，就怕再出狀況，台北捷運公司特別在每列車加派一名隨車人員，如果停擺或是出現系統異常，可以緊急應變，協助疏散旅客，不過，今
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搭捷運出遊 民眾憂重演當機事件
| 社福人權週末假期，民眾興高采烈出遊，但搭內湖捷運的人只能祈禱當機事件別再重演。 上週五大當機，週六清晨恢復行駛卻又出現車門打不開的狀況，台北捷運公司戰戰兢兢，在每列車的第一節車廂，加派一名隨車人員，如果斷電還能用無線電跟行控中心聯繫。 主要就是新舊機電系統整合不良才會狀況連連，龐巴迪公司的資深工程師已經在晚間抵台，將加入檢修行列。 只是連台北捷運局長常歧德都說了，捷運邊營運邊測試，才能找出瑕疵，到明
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內湖線無預警停駛 乘客走軌疏散
| 社福人權捷運車廂無預警的停在軌道上，乘客被關在悶熱的車廂內，只能猛搧風。等了又等，最後通通走鐵軌疏散，看起來險象環生，不過捷運公司卻表示這真的非不得已，不過乘客走的鐵軌，本來就是逃生的中央走道，而且走的時候，有工作人員引導，不會危險。 不過當天下午乘客拍的畫面卻顯示，乘客受不了處理慢半拍，自己開門下車，完全不知道鐵軌上到底斷電了沒。 這時候工作人員，才從捷運站的方向急忙跑來，完全不像捷運公司宣稱是有人
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台北列車卡在半空中 乘客捷運驚魂
| 政治捷運內湖線發生通車以來最嚴重故障意外，也讓捷運乘客信心完全崩潰，尤其是乘客最多的【忠孝復興站】【劍南站】和【中山國中站】，所有乘客被關在車廂13分鐘，還得冒險走過軌道，走行下車，徒步走到車站，出了站卻只拿到一張【單日公車轉乘券】，但完全搞不清楚接駁車該怎麼搭，捷運人員的危機處理、讓乘客傻眼、罵翻天，我們帶你直擊故障發生第一時間，各捷運站混亂的情況。 這一天真的是捷運內湖線最黑暗的一天，所有搭到這
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內湖線運量爭議 延宕八年仍存
| 政治內湖捷運擠擠擠，許多民眾可能都質疑，為什麼要採用中運量，而不像淡水、板南線的高運量系統? 其實在規劃過程，內湖線就因為中、高運量的爭議，整整延宕了八年，沒想到好不容易完工通車，同樣的爭議又回到原點 前後任市長一起動土，民國91年內湖線動工留下歷史畫面，但等待這一刻可是歷經了八年爭議。 我們如果說執意要採用-馬特拉的系統 事實上可能並不是很好 木柵線火燒車問題不斷，當年的捷運局長一上任就
