服務雲林鄉親往返台北26年的日統國道客運,因高鐵通車客源減少,加上長年吸收年長者半票差價虧損多年,業者決定結束國道客運經營。昨1月31日中午開出末班車,老董親自為最後一班車送行,滿滿不捨寫在臉上。而這些路線,統聯客運2月開始接手,今日上午統聯從雲林北上的乘客明顯增加不少。
經營雲林嘉義公路客運,佮往回臺北國道路線的日統客運。今仔宣佈,所有的4條國道路線全部停駛,共60名員工辭頭路。干焦賰2條雲林的路線繼續營運。日統客運表示,因為了錢只好放棄國道客運。這4條國道路線,統聯客運已經宣佈接手。(這條新聞標題、前言是臺語文。)
經營雲嘉公路客運及往返台北等路線的日統客運,今(16)日宣布,目前的4條國道路線將全部停駛,並且資遣60名員工,只維持兩條路線在雲林縣境內行駛,不少雲林民眾感覺不便。不過業者表示,疫情和高鐵衝擊之下營收銳減,大環境不佳,只好放棄經營國道客運。
中颱軒嵐諾還沒登陸,零星災情不斷,屏東市有路樹被強風吹襲晃動、壓到高壓線路,導致5千多戶民宅停電,而沿海風浪增強,東琉線下午部分業者停駛,台東往綠島、蘭嶼的船班,也分別停駛到週六(3)及週日(4)。此外,隨著颱風逐漸逼近,還造成菜價上漲的預期心理,北農蔬菜今天平均批發價,上漲約一成,但南部颱風影響較小,高雄梓官農會表示,菜價短期波動不大。
疫情重創觀光旅遊,也讓客運業者遭遇衝擊,在這2年有不少路線停駛,其中不乏熱門的北高或者是觀光路線。好不容易現在本土疫情燒為趨緩,又剛好碰上暑假旺季,除了觀光局推出國旅優惠之外,還有公路總局以及不少客運業者,都會在7到9月推出半價等優惠,希望能搶救客運業。
受到疫情影響,鐵路與客運的運量下滑,國光客運公告,因不堪虧損,從台北行駛到南方澳的1812路線,從7月1日開始停駛。至於宜蘭縣內,由縣府管轄的市區公車,以跑觀光路線為主的台灣好行冬山河線,也因觀光人潮銳減而申請減班。縣府強調,因應童玩節該路線已要求業者增班。至於鐵路部分,台鐵宜蘭蘇澳火車站對號列車,屬舊款柴聯自強號,昨晚間10時37分行駛最後1班後,之後開始停駛,台鐵表示,後續將改由新型EMU900列車區間快車取代,投入服務。
交通部剛撐過台鐵停駛危機,受到疫情影響,現在傳出包括多家國道客運業者,醞釀停駛部分虧損嚴重的路線。對此,有業者直言,疫情確實讓載客量,呈現雪崩式下滑。交通部則強調,已經向政院爭取10億元的貸款額度,也會再與業者、專家一起討論,找出解決困境的方法。
台鐵因應員工「不加班」,5月1日全天停駛。今(25)日各地車站進行「停駛演練」,模擬協助旅客轉搭客運、高鐵及類火車動線。交通部長王國材表示,仍會持續與工會溝通,不排除有轉圜,屆時就會機動加開列車。
5/1勞動節當工,臺鐵產業工會講𪜶欲照規定歇假,司機員只有一个願意上班,其他一千外人攏無欲上班。也因為這款情形,臺鐵宣佈5/1火車無欲開。毋過臺鐵講有規畫應變措施,會揣臺鐵、客運協助民眾出外,也有租遊覽車來送旅客到自本欲去的火車頭。毋過按呢敢有妥當咧?
5月1日當天,台鐵工會醞釀依法休假,其中司機員只有1人願意上班。台鐵局宣布,5月1日當天全面停駛,這也是民國77年以來,非天災因素全面停駛。台鐵與公路總局規劃替代應變方案,除了高鐵、國道客運疏運,還另闢10條「類火車」路線。只是台北到台東,如果搭乘「類火車」,預估要花6到7個小時。