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服務雲林鄉親往返台北26年的日統國道客運，因高鐵通車客源減少，加上長年吸收年長者半票差價虧損多年，業者決定結束國道客運經營。昨1月31日中午開出末班車，老董親自為最後一班車送行，滿滿不捨寫在臉上。而這些路線，統聯客運2月開始接手，今日上午統聯從雲林北上的乘客明顯增加不少。
經營雲林嘉義公路客運，佮往回臺北國道路線的日統客運。今仔宣佈，所有的4條國道路線全部停駛，共60名員工辭頭路。干焦賰2條雲林的路線繼續營運。日統客運表示，因為了錢只好放棄國道客運。這4條國道路線，統聯客運已經宣佈接手。（這條新聞標題、前言是臺語文。）
經營雲嘉公路客運及往返台北等路線的日統客運，今（16）日宣布，目前的4條國道路線將全部停駛，並且資遣60名員工，只維持兩條路線在雲林縣境內行駛，不少雲林民眾感覺不便。不過業者表示，疫情和高鐵衝擊之下營收銳減，大環境不佳，只好放棄經營國道客運。
中颱軒嵐諾還沒登陸，零星災情不斷，屏東市有路樹被強風吹襲晃動、壓到高壓線路，導致5千多戶民宅停電，而沿海風浪增強，東琉線下午部分業者停駛，台東往綠島、蘭嶼的船班，也分別停駛到週六（3）及週日（4）。此外，隨著颱風逐漸逼近，還造成菜價上漲的預期心理，北農蔬菜今天平均批發價，上漲約一成，但南部颱風影響較小，高雄梓官農會表示，菜價短期波動不大。
疫情重創觀光旅遊，也讓客運業者遭遇衝擊，在這2年有不少路線停駛，其中不乏熱門的北高或者是觀光路線。好不容易現在本土疫情燒為趨緩，又剛好碰上暑假旺季，除了觀光局推出國旅優惠之外，還有公路總局以及不少客運業者，都會在7到9月推出半價等優惠，希望能搶救客運業。
受到疫情影響，鐵路與客運的運量下滑，國光客運公告，因不堪虧損，從台北行駛到南方澳的1812路線，從7月1日開始停駛。至於宜蘭縣內，由縣府管轄的市區公車，以跑觀光路線為主的台灣好行冬山河線，也因觀光人潮銳減而申請減班。縣府強調，因應童玩節該路線已要求業者增班。至於鐵路部分，台鐵宜蘭蘇澳火車站對號列車，屬舊款柴聯自強號，昨晚間10時37分行駛最後1班後，之後開始停駛，台鐵表示，後續將改由新型EMU900列車區間快車取代，投入服務。
交通部剛撐過台鐵停駛危機，受到疫情影響，現在傳出包括多家國道客運業者，醞釀停駛部分虧損嚴重的路線。對此，有業者直言，疫情確實讓載客量，呈現雪崩式下滑。交通部則強調，已經向政院爭取10億元的貸款額度，也會再與業者、專家一起討論，找出解決困境的方法。
台鐵因應員工「不加班」，5月1日全天停駛。今（25）日各地車站進行「停駛演練」，模擬協助旅客轉搭客運、高鐵及類火車動線。交通部長王國材表示，仍會持續與工會溝通，不排除有轉圜，屆時就會機動加開列車。
5/1勞動節當工，臺鐵產業工會講𪜶欲照規定歇假，司機員只有一个願意上班，其他一千外人攏無欲上班。也因為這款情形，臺鐵宣佈5/1火車無欲開。毋過臺鐵講有規畫應變措施，會揣臺鐵、客運協助民眾出外，也有租遊覽車來送旅客到自本欲去的火車頭。毋過按呢敢有妥當咧？
5月1日當天，台鐵工會醞釀依法休假，其中司機員只有1人願意上班。台鐵局宣布，5月1日當天全面停駛，這也是民國77年以來，非天災因素全面停駛。台鐵與公路總局規劃替代應變方案，除了高鐵、國道客運疏運，還另闢10條「類火車」路線。只是台北到台東，如果搭乘「類火車」，預估要花6到7個小時。
