荷姆茲海峽封鎖能源運輸 台、日、韓原油供給受衝擊

位於伊朗、阿曼之間的荷姆茲海峽是波斯灣進出阿拉伯海的咽喉，舉凡伊朗、沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國、科威特及伊拉克等國家的原油出口都要經過此地，也讓荷姆茲海峽掌控全球約五分之一的原油運輸，每日約有2000萬桶原油經此輸出。

伊朗在美伊開戰後宣布關閉海峽，將衝擊亞洲各國能源，迫使長期仰賴中東原油的台灣、中國、日本、南韓等國檢視原油庫存。《紐約時報》指出，亞洲各國雖擁有可支撐數週至數月的庫存能源，但若戰事持續，將對經濟構成更嚴重威脅。

以中國為例，約有四分之一原油來自伊朗，若危機持續，中國必須尋求新的原油供應原，價格也可能更高。但市調公司Kpler指出，中國的原油存量可以支撐115天需求，且中國有俄羅斯、哈薩克輸油的管道，暫時不受中東地區供應鏈中斷影響。

《紐時》指出，台灣能源同樣仰賴中東，約有6成的原油以及三分之一的天然氣經由荷姆茲海峽運送。由於智慧型手機、電動汽車、人工智慧都仰賴台灣的半導體，若台灣出現能源供應短缺，也可能造成全球經濟危機。據台灣經濟研究院估計，台灣原油儲備可供應約120天，但天然氣供應僅能維持約11天需求。

不過經濟部3日已指出，國內能源供應充足，並已採取來源多元分散措施，短期供應無虞，長期也有備援規劃以確保穩定供氣。若中長期面臨伊朗長期封鎖等極端情境，中油將透過通知供應商提前調度非中東氣源支應，以及向日韓等買家商議先調再還，還有從市場買現貨來補足缺口。

同樣在能源上高度依賴中東的還有日本與南韓，日本有超過9成原油仰賴中東進口，《每日新聞》指出，日本首相高市早苗日前表示，原油儲備量足夠維持254天供應，但會盡一切措施確保能源供應穩定。南韓截至2025年底擁有210天的原油儲備量，其政府日前也說，若民間原油庫存降至一定門檻，會將戰略原油儲備釋放至國內市場。

美伊開戰除影響全球原油，也導致荷姆茲海峽周邊油輪遭攻擊、衝擊全球航運。《路透》指出，3月1日已有至少150艘載送原油及天然氣的油輪在荷姆茲海峽周邊滯留；戰爭也導致全球約1成貨櫃船無法如期出貨，未來歐洲、亞洲的港口及轉運樞紐可能出現貨物堆積。保險公司也陸續取消經過荷姆茲海峽船隻的戰爭保險費率、甚至拒絕提供保險。