高鐵延伸宜蘭計畫環評通過 估核定後11年通車

反對高鐵延伸宜蘭的代表集結環境部要求「停審神話高鐵」，聯盟指出報告中提及高鐵有旅行時間節省效益，卻忽略轉乘與候車時間，實際看西部高鐵十多年運作，高鐵台中與新烏日、高鐵台南與沙崙轉乘至今仍難以無縫銜接。

高鐵延伸宜蘭監督聯盟召集人康芳銘認為，「轉乘跟候車時間怎麼可能去造成節省旅行時間的24%的一個經濟效益呢？這個完全是謊言，是騙人的。」

開發案20日在環評大會審查，代理縣長林茂盛也出席表示，地方殷切期盼，現在只差最後一哩路，宜蘭縣民代則北上帶來支持開發的民意。

宜蘭縣議員林麗說，「是一個必須要施作的重大的百年重大工程，高鐵讓宜蘭能夠進入全台一日生活圈。」

宜蘭延伸高鐵全長60.6公里，新建工程59.6公里起點為南港站地下月台，最後在宜蘭縣府東南側設站，避開翡翠水庫集水區，行車時間約20分鐘。交通部強調，絕對沒有重高鐵輕台鐵，從西部經驗來看，高鐵通車後台鐵運量也跟著增加。

交通部鐵道局長楊正君指出，「96年高鐵通車的時候，台鐵的運量每日是45萬，現在每天是65萬，兩者明明就是互補、互相成長。」

審查過程環評委員針對土方暫置、逕流廢水削減、開發特定區等問題提問，也有環評委員認為，台北南港民眾對於高鐵走高架、建置平台有疑慮，應該被回應。

環評委員闕蓓德表示，「可能我們還是要盡可能的，在我們可行的辦法裡頭去對這個地方做一些改善。」

鐵道局回應，採用高架是因為地下三層分屬高鐵、穿堂還有台鐵軌道，無再往下挖，也強調會加強雙鐵接駁。最後環評大會決議案件通過審查，鐵道局表示重大建設需呈報行政院核定，爭取年底或明（2026）年初通過，接下來設計發包施工，預計核定後11年可以通車。