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彰化是國內水五金產業重鎮，工廠家數634家，年產值高達達500億元，但8成設置於一般農業區，嚴重衝擊農業與環境。為此彰化縣政府推動「擬定彰化水五金田園生產聚落特定區計畫」，11日下午在環保署進行政策環評，開發單位表示，會將所有高汙染產業遷移至彰濱工業區。
為配合政府能源轉型政策、減少燃煤比例，雲林麥寮汽電公司計畫將燃煤機組改以天然氣機組取代，若完成改建後，預估能將空污物減量3至6成。14日經環評大會審查通過，但委員要求做好小燕鷗保育及陸域生態調查。對此雲縣府表示支持，也希望開發單位能遵守環評承諾。
中科管理局推動擴建中科二期，今（5）日在環保署進行環評審查，不過有環保團體指出，這次開發案是為了讓台積電擴建2奈米新製程廠房，不滿這將會導致環境更惡化，不過案件今天通過初審。
行政院長蘇貞昌去（2021）年1月南下屏東視察，除了指示高鐵延伸至屏東，也表示高鐵屏東站周邊設置科學產業園區。今（4）上午，案件在環保署首次審查，開發面積73.83公頃。南科管理局表示，要規劃發展綠色材料、太空科技等新興產業，以打造南台灣科技廊道帶。
環保署環評大會線上審查「高鐵延伸至宜蘭計畫」，路線總長60.6公里，行駛時間19分鐘，但預估要花上1880億元的經費，本案依法要進入2階環評，而之前引發爭議的宜蘭站設站位置，開發單位表示設置在宜蘭縣政府東南側與台鐵宜蘭新站共站。
國內已有24案風力發電開發案通過環評審查，業者在審查時，承諾為避免施工的水中噪音衝擊鯨豚，會將水中噪音控制在160分貝以下，不過此標準，只要業者改善就難以裁罰，現則修正為高達9成5監測數據，不能超過160分貝，否則處30萬到150萬元。
在2002年1月，苗栗縣府同意坤輿公司，設置事業廢棄物掩埋場之後，此案歷經20年三屆縣長，爭議卻延續至今。業者排除聯絡道路和地磅站，讓開發面積低於2公頃，引發規避環評的質疑。而法院判決，兩設施，都算是開發的範圍，有律師指出，業者除非能趕在期限之前，完成環評審查以及試運轉，否則開發案恐怕會歸零。
高鐵延伸屏東六塊厝將進入二階環評，交通部鐵道局上周末在高雄及屏東的說明會上，引發當地民代疑慮。先是高雄因為路線經過台塑仁武場，引發安全質疑外；接著屏東當地里長也反映，已有不肖掮客散布土地徵收謠言，藉機炒地皮。
台電推動基隆協和電廠改建，把燃油改為燃氣，在7日下午進行線上環評審查，台電野提早在上午舉行記者會，說明填海造陸的面積、再次縮小，對生態衝擊，降到最低，但有環保團體抨擊，台電所委託的海底生態調查，並沒有真正反映現況，要求環評委員退回案件。最後環評委員仍有許多問題未獲解答，要求台電補正再審。
