中捷人事等成本逾12億 估明年持續虧損6.5億

民眾搭乘台中捷運來回台中市區，但有民眾表示，目前捷運只有一條還是不足。

台中市民黃小姐認為，「捷運有網絡當然是比較好，四通八達。」

台中市民蔡小姐表示，「既然要做就是早點規劃、早點做。」

台中捷運第二條的藍線，雖然在今年6月26日動工，但預計2034年才會完工通車。而根據中捷公司所提報的明年度事業計劃書，估明年平均日運量雖可提高到4萬9600人次，比目前日運量4萬5957人次提高，明年收入也可達5億5000多萬，但人事等成本支出卻占了12億多，明年度將持續虧損6億5800多萬元。

民進黨台中市議員陳淑華指出，「趕快加速捷運路網藍線及其他路線的興建，接下來也應該提出包括異業結盟等等新的創收方案。」

國民黨台中市議員李中表示，「你自己看我們綠線的捷運站有沒有辦法做生意？通通沒有，現在人潮就是錢，結果我們就是把錢看著它白白地離開，就是叫乘客趕快走，不要在這邊停留。」

議員指出，目前中捷公司資本額為35億，預估今年就會用完，而目前捷運綠線站體商業空間不足，加上是以快速疏散人潮為考量，難以達到商業合作的效果，建議應該利用外牆和墩柱創造其他收益，否則第2條藍線蓋好還要11年，將成為市庫沉重負擔。

消基會交通委員會召集人李克聰建議，「比如類似捷運的幹線公車接駁轉乘，然後每個車站公共自行車也好、共享機車也好，接駁轉乘能做的更完整的話，我相信可減少相關虧損。」

學者認為，現況應該加強其他運具輔助以及加強轉運功能，提升民眾搭乘意願，加上地方政府的財務配套來減低虧損；中捷則表示，增資計畫已於2024年審議通過，2025年到2027年分3年度共增資20億元來減低衝擊。