劍潭站新樓開發比山高 挨轟扭曲TOD原意

士林站TOD案去年在台北市長柯文哲主持下風光動土，希望餐廳、旅館和辦公大樓進駐後，提供更多的就業機會和商機，不過劍潭站位在生態敏感的圓山周圍，去年13個專業團體、600多位居民共同連署停止開發，議會也決定刪減計畫預算，要求捷運公司重新評估，不過就在兩個禮拜前，規劃方案在都審會議上修正後通過。

台灣女建築家學會理事長林家如說：「整個的TOD運輸導向裡面，它的弊大於它的利，遠遠大於它的利的時候，為什麼要在大家都已經出面阻止，並且產生高度爭議的狀況下，硬要在選舉前1個月把這個案子保送過關？」

TOD指的是大眾運輸導向發展，結合大量交通為主的空間發展模式，規劃方案中，預定興建的18層樓高複合式大樓，比劍潭山還要高，多個建築和空間專業組織，認為北市府推出TOD容積放大通則法令，是假TOD之名，浮濫放寬適用範圍。

OURs都市改革組織秘書長彭揚凱說：「意思說我們做了一個政策，宣布台北市60％的都市開發地區，都要來搞容積的大放送。」

全國都市設計學會理事長梁豫漳說：「那這樣子一個通則的容積擴大上，對於整體的都市空間的一個破壞，也沒有一個三度空間的，都市設計的一個考量。」

台北市都發局回應，此計畫兼顧公益性和公共性，考量周邊環境適當調整開發量體，因此實際開發容積率為135％，比法定容積率150％低，而增額容積價金，將會挹注都市更新基金及社會住宅等建設，絕非容積大拍賣。