後疫情時代 美汽車龍頭「通用汽車GM」搶攻電動車

過去2、3年來，新冠病毒疫情讓許多產業抬不起頭來，而接下來全球能源價格走高，帶動通貨膨脹，更使各行各業很難有樂觀的期待，向來被視為有錢人才玩得起的電動車，也不例外。

通用汽車集團執行長瑪莉芭拉說：「我們身處後疫情時代的未知領域，各行各業都面對不同的供應鏈問題。我全神貫注於汽車業和通用公司，我們很注意人們是否買得起，但我們仍看到產品需求強勁。」

既然以電動車專業製造商為目標，現階段的龍頭特斯拉，自然是GM最大的假想敵。特斯拉的主流車款Model 3，在美國市場的價位，折合新台幣超過143萬元，瑪莉芭拉認為，這已經開始偏離中產階級所能負擔的水準。因此未來GM要在電動車市場力爭上游，目標價位應該在新台幣90萬以下到105萬之間。例如通用旗下的雪佛蘭品牌，小型的入門款SUV、價格甚至不到新台幣60萬。

當然，要以較低價位搶攻市占率，除了必須在車用電池材料上有所進展，以調降電池和整車的價格，重要零組件的上游供應鏈，特別是行車電腦用的晶片短缺問題，都必須解決。

瑪莉芭拉說：「供應鏈的挑戰從今年到明年都會存在，從半導體來看，通用汽車在2025年之前，我們將充分利用3大系列半導體，取得較大的採購量，不像過去都是少量採購，透過1、2家供應商來進貨，我們未來將會直接接觸製造商，藉此提高採購量，也能提升我們的效率。」

另外，設法讓車用晶片標準化，減少每一個車款所需的晶片種類，既能擴大進貨規模，也能以較便宜的產品擴大市占率。當然，影響買家購車意願的另一大因素也不能忽略，就是必須有方便的充電設施。

瑪莉芭拉準備合作的對象，是北美最大的卡車加油站連鎖業者「領航旅遊中心」，做法是沿著主要州際公路，平均每50英里、總共設置2000個充電站，讓開車族即使家裡只買一輛電動車，也能放心出遠門。