普悠瑪事故週年 台鐵列車16:49鳴笛3秒鐘

普悠瑪列車在新馬站翻覆事故，造成嚴重死傷，今天屆滿一週年，下午4點49分，台鐵全線列車同時鳴笛三秒鐘，希望撫平家屬及當事人傷痛，而台鐵也宣布啟動多項改善措施，在檢修部分完全「表格化」，新增過去忽略的細項，不過台鐵產業工會批評，這一年來台鐵人力不足，維修斷層，小事故頻繁，看不出在改革。

下午4點49分，全台火車同時鳴笛，去年此刻，普悠瑪列車在新馬站出軌翻覆，釀成18死的重大事故，台鐵以鳴笛悼念罹難者，提醒員工記取教訓。

重回事故列車出發的樹林調車場，普悠瑪的列車檢查，比起去年新增兩道把關，包括「動力檢修完工證明」，以及「動力司機員出車庫檢點表」，檢修內容也做過微調，因去年事故列車，在行駛中主風泵動力時有時無，可能是散熱問題導致，現在列車檢查，就新增了主風泵涼油器溫度監測。

台北機務段副段長鄭宗柏表示，「針對一些普悠瑪個別車型有出現問題的地方，我們會再增加一些小項目的一個細項的檢查，依據統計大概有十來趟被臨時更換下來。」

但台鐵產業工會指出，台鐵近日小事故不斷，核心問題仍是缺員，雖然行政院承諾三年補足人力，但就以109 年為例，預算員額17362人，但眼看即將年底還只有14917人，兩千四百多人的落差，原因除了特考名額不足、新進員工訓練梯次少、還有「離職率」依然偏高。

台鐵產業工會理事長王傑表示，「人力不足跟台鐵的車輛設備狀況就還比以前還更嚴重，就我們最近都感覺出事的量非常大。」

翻車事故屆滿一年，台鐵留不住人，缺料等窘境依舊，事故原因也仍有爭議，日前宣告重啟普悠瑪調查的運安會，上午首度前往樹林調車場，了解普悠瑪ATP等系統運作細節，運安會也向交通部建議，台鐵缺乏「大數據監控分析」，未來應該導入安全管理系統，有利排除潛在風險。