爭取加薪沒下文 台鐵新人離職率達3成
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台鐵在去年普悠瑪事故後喊出改革，行政院長蘇貞昌日前更在鐵路節慶祝大會上說，「要錢給錢要人給人」，但台鐵產業工會指出，今年特考開出的名額是三年來最低，台鐵局去年底承諾向政院爭取的加薪，至今沒消沒息，台鐵新進人員在低薪又人力不足的高壓環境下，離職率達三成。
台鐵去年普悠瑪事故釀成18死，暴露台鐵多項缺失，包含多年來缺人窘境，行政院答應三年內增補人力，但台鐵產業工會出示數據，今年特考名額只開出751人，沒有公務員身分的營運人員399人，對比去年特考954人、營運人員953人還要少。
而台鐵局去年底承諾要向行政院爭取加薪，但至今沒有下文，不少新進人員耐不住人力不足、工作量龐大，又沒有調薪機會，紛紛離職。
台鐵花蓮站務員謝宜穎指出，「短短半年人就不見了，即使我們現場年資深的人，很願意去教導我們新進人員，但是在待遇方面不提升，人根本留不住。」
台鐵去年普悠瑪事故釀成18死，暴露台鐵多項缺失，包含多年來缺人窘境，行政院答應三年內增補人力，但台鐵產業工會出示數據，今年特考名額只開出751人，沒有公務員身分的營運人員399人，對比去年特考954人、營運人員953人還要少。
而台鐵局去年底承諾要向行政院爭取加薪，但至今沒有下文，不少新進人員耐不住人力不足、工作量龐大，又沒有調薪機會，紛紛離職。
台鐵花蓮站務員謝宜穎指出，「短短半年人就不見了，即使我們現場年資深的人，很願意去教導我們新進人員，但是在待遇方面不提升，人根本留不住。」
台鐵產業工會更揭露內幕，在人車都不足的狀況下，台鐵卻屢屢遭到民代施壓，繼續增開班次，尤其花東運能被逼到極限，在人力持續流失的狀況下，列車維修人員也面臨技術斷層，行車安全堪慮。台鐵產業工會理事長王傑表示，「政治力的關係，或是立委要求，一直不斷在加開班車，長官卻常常先答應了立委們，再來向下面喊說你們要把這輛車把它塞進去，要把它開出來。」
台鐵表示，依照民代反應評估加開加班車，是滿足地方民眾的旅運需求，目前台鐵正依照行政院「台鐵大體檢專案」的改善計畫，提升列車安全，至於加薪計畫權責在於行政院，台鐵局無法回應。
台鐵表示，依照民代反應評估加開加班車，是滿足地方民眾的旅運需求，目前台鐵正依照行政院「台鐵大體檢專案」的改善計畫，提升列車安全，至於加薪計畫權責在於行政院，台鐵局無法回應。
