貨運駕駛猝逝 職安署未認過勞家屬抗議

呂姓駕駛的妻子在記者會上說，去年3月，山隆通運的呂姓駕駛在工作中，因為出血性腦中風死亡，讓一家失去支柱，但讓家屬更無法接受的，是職安署在調查過程，只聽信資方提出工時資料。她說：「我覺得我這個證人的供詞，他們都還懷疑。反而是相信在山隆那邊找到兩位員工司機。」

呂太太說，她從早到晚都和丈夫一起工作，不過，她提供的工時，反被職安署忽視，結果職安署二次調查結果，都認定駕駛工時的計算，沒有達到過勞要件，將成為家屬取得勞保職災給付和雇主的補賠償責任的阻礙。

不過職安署職災勞工保護組長許莉瑩表示：「這個案子我們絕對不可能說有偏袒或不公，我們行政機關不可能做這樣的事。這個案子是我們有參考雙方的說法。」

職安署強調絕無偏袒，勞工團體卻質疑，可能有許多勞工案件，就因為職安署前端的調查不公，變成黑數。勞工團體拿出數據，指出2017年台灣心臟疾病有20,644人死亡，對照同年保局認定職業促發腦心血管疾病死亡者只有30人，明顯不成比例。而依據勞保局統計，近三年來職業傷害給付核定率，平均超過93%，職業病給付核定率，只有50%到60%。

工傷協會研究員賀光卍說：「把這樣的勞檢人員派到第一線的時侯，你會發現他非常荒唐，他會相信雇主說的話、他會用便宜行事，誰提出證據就相信誰。」

工傷協會指出，勞檢人員從人力到能力，都嚴重不足，才會抓不到讓勞工過勞企業，導致職業病認定低，呼籲政府必須正視問題，別讓勞工權益一再被犧牲。