#華航罷工
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空服、地勤未達年限離職 華航宣布免罰錢
|社福人權華航雖然七月中旬提前結束減班、減薪措施，不過疫情持續延燒，航空公司經營還是有困難，華航新的員工「錄取不報到」，過往服務不到三年離職，要賠30萬違約金；華航宣布免賠違約金，而且擴及到地勤人員。 受疫情衝擊，華航從今年5月1日起，國內員工減薪減班。隨著疫情趨緩，就在7月中旬提前結束。不過，華航營收表現依舊沒起色，日前股東會公布財報，華航客運航班執行率只剩 3-4%，4-5月客運營收也從過去 80-90
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長榮空服員罷工逾1週 學者提出探討點
|這次長榮空服員罷工趨近落幕，但文化大學法律系教授邱駿彥指出，罷工超過一個禮拜其實不太正常，因為一般來說，資方會想快點解決，長榮公司這次卻是一直取消班機，有要耗下去的感覺，而和前兩次華航罷工相比，民眾反彈較大。而工會發動罷工，內部卻有路線之爭、沒能團結一致對外，有點可惜。 20號下午四點，長榮空服員開始罷工，空服員們陸續繳出三寶，長榮航空則是公布取消航班資訊。沒掌握到資訊的旅客，氣得在機場大罵，這些
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長榮勞資談判 空服高雄分會不能參與罷工？
|長榮空服員日前已經取得合法罷工權，明天將再次協商，不過桃園市空服員職業工會幹部，下午到高雄陳情，指出勞動部裁決委員會最近做出一項裁決，認定高雄分會的會員，因不在桃園工作不具有會員資格，等同無法參與罷工，因此要求市府勞工局承諾保障南部會員勞權，有勞資糾紛也能就地協商。 來到高雄，桃園市空服員職業工會的幹部，要替高雄分會的會員捍衛勞權，也包括合法罷工的權益，因為勞動部裁決委員會日前針對某位高雄分會會員
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釐清「複數工會」爭議 立法院舉辦公聽會
|工會法自從大幅修法後，「工會」已經被重新定義，例如華航有自己的企業工會，空服員、機師也可以有各自的職業工會，導致彼此矛盾相爭。上午立院舉行公聽會，看要如何來解決。 春節期間華航機師罷工，不過真正行使罷工權的是桃園市機師職業工會，華航、長榮等航空公司機師都是會員，雖然外界容易感到混淆，但其實民國100年工會法修法後，「工會」就已經被重新定義，同一間公司的勞工可以組成企業工會，也可以加入職業或產業工會
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早安會客室 「機師」養成與工作甘苦談
|這次華航罷工，讓大家正視到機師這個職業，早安會客室邀請到航空公司的機師吳鎮宇，今天我們請他來現場和我們聊一下怎麼樣能成為機師，培訓過程是什麼，以及這幾天常聽到的疲勞航班或機師的工作內容，到底有哪些。（詳情見影片）
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機師罷工落幕 華航估每年增1.14億支出
|華航勞資雙方達成共識，14號傍晚結束機師罷工行動；華航表示，未來每一年大概增加支出新臺幣1億1千多萬，這次罷工損失將近5億，目前在20號之前，還是維持取消的航班，要到21號才會全面恢復正常。 華航機師罷工落幕，勞資協商達成共識，華航也在15號發布重大訊息，雙方協議之5項訴求中，第1項訴求疲勞航班初步估計每年將增加支出新臺幣1.14億元，第5項訴求保證第13個月全薪改為飛安獎金且金額另議，其餘訴求並
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蘇揆施政報告 國民黨團布置標語抗議
|行政院長蘇貞昌今天再次以閣揆身分，到立法院施政報告和接受總質詢。國民黨團有備而來，在議場抗議僵持。立法院長蘇嘉全出面緩頰後，才讓蘇貞昌順利上台。 睽違13年，再度重回立法院報告施政方針，接受總質詢，行政院長蘇貞昌很感性，也有備而來。他說：「真的人生的劇本早已寫好，只是不能偷看。大家要全力以赴。那今天翻到這一章，13年後又回到這裡，當然要全力以赴，同時也要求團隊所有的成員尊重立法院，一定要親自到場
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華航罷工落幕 3百機師領檢定證準備復工
|華航機師罷工總算結束，依照勞資團協規定，機師工會必須在24小時內，發還機師檢定證，今天已有300位機師領證，準備復工，不過由於華航內部還得重新排值勤班表，明天、才可望全面復飛。 一早就有不少機師到台北松山機場停車場，向工會領回檢定證，因為華航機師罷工結束，機師必須要有「檢定證」，才能重返飛航執勤工作，有機師私下表示，罷工期間對旅客造成不便、表達歉意。 華航機師說：「罷工只是一個不得已的手段，公司沒
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華航泛官股持股5成 董座、總座皆官派
|華航罷工事件至今無法落幕，華航損失持續擴大。雖交通部不斷強調官方持股只有三成五，無法完全掌控華航，但根據華航年報顯示，泛官股持股比重已達五成，包括董事長、總經理皆為官派，讓外界擔心如果華航不民營化，恐怕風暴只會愈來愈大。 華航罷工事件持續延燒，不僅造成空中交通大亂，超過3萬名旅客受到影響，一度讓華航跌破10元票面價，而14日收盤小跌0.05元，以每股10.15元作收。華航先前估算，若完全依照機師工
