釐清「複數工會」爭議 立法院舉辦公聽會

工會法自從大幅修法後，「工會」已經被重新定義，例如華航有自己的企業工會，空服員、機師也可以有各自的職業工會，導致彼此矛盾相爭。上午立院舉行公聽會，看要如何來解決。

春節期間華航機師罷工，不過真正行使罷工權的是桃園市機師職業工會，華航、長榮等航空公司機師都是會員，雖然外界容易感到混淆，但其實民國100年工會法修法後，「工會」就已經被重新定義，同一間公司的勞工可以組成企業工會，也可以加入職業或產業工會。比較麻煩的是，勞基法等相關法令，提及的「工會」，有的還是限縮在「企業工會」，導致複數工會之間，會有不合理的差別待遇。

桃園市機師職業工會研究員 陳柏謙指出，「比如說舉例來講，在這個勞動檢查法裡面，勞動檢查其實是要通知工會，那工會有一個所謂的陪同檢查權，這樣一個權利，但是在早期還沒有產業工會，或職業工會還沒有運作很興盛情況底下，基本上都只會通知企業工會。」

當多個工會同時存在，誰說的算？工會舉例，勞基法規範變形工時、月加班時數上限延長、女性夜間工作等，雇主要獲得工會同意，但在勞基法的定義中，只有企業工會有資格行使同意權；勞檢幾乎也只會通知企業工會陪同；幹部休會務假，法定保障的也只有企業工會，像是機師職業工會的幹部，幾乎得用自己的假，進行工會活動。

政大法律系副教授 林佳和說：「你像華航罷工所引起的，一些背後的背景就是這樣，我想就協約統一性來講，原則上不需要區分不同類型的工會，如果就會務假來講比較麻煩，會務假他的最核心的是，會務假需求的正當性，而不在於誰能有會務假，誰不應該有。」

工會和學者都建議勞動部，現階段至少可以訂立「指引」等行政規範，來弭補法令缺失。勞動部表示，為了健全法制，將委託研究盤點可能的做法。