#行人零死亡推動聯盟
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2024交通事故死亡總人數下降 兒少反增以無照騎機車最多
|生活交通部今（5）日公布去（2024）年整年交通事故數據，高雄市整年死亡人數為310人，其次是台中市。整體因交通事故死亡人數雖然呈現下降，不過兒少死亡人數則是增加，合計78人，其中少年死亡人數有60人，以無照機車駕駛為大宗。交通部長陳世凱表示，目標2030年行人死亡人數下降50%，雖然目前數字仍不滿意，但已經朝好的趨勢走。另外，為了改善兒少無照駕駛部分，將提出修法重罰。
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六都道路安全會議 擴大開放2車道予機車騎
|交通部今仔日（14）頭一改邀請六都的交通局來座談，會議達成共識，包括保留兩个車道予機車，閣有汽機車停止線和過路線愛差2公尺到3公尺等等的六大結論。交通部長陳世凱表示，未來2年到3年會改善完成。（新聞標題、導言為臺語文）
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交通部邀六都交通局座談達共識 盼保留2車道給機車族
|生活為改善道安，交通部14日首度邀集六都交通局一起座談，會中達成共識，包括保留2車道給機車族、汽機車停止線與行穿線拉開距離2到3公尺，還有易肇事路口納18種情境改善等6大結論。交通部長陳世凱表示，期望在未來2年到3年將陸續改善完成。
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公車重大車禍頻傳，如何走出交通地獄？【獨立特派員】
|生活今年九月台中宮原眼科前，兩名女學生走在斑馬線上，遭到客運撞上，導致一人死亡、一人受傷。事故發生後，台中交通局針對該路口進行改善，卻改得不夠徹底。另外，政府每年給客運業者數千萬甚至上億的補貼和補助，評鑑機制卻無法要求業者有效改善勞動條件和安全問題。
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台中近4成人行道寬度不合規 建設局：將研議是否有拓寬空間
|地方台中市現有1.3萬處人行道，有將近4成不符合道路工程規範、淨寬1.5公尺的規定，甚至有5%不到0.9公尺寬，民眾反映人行空間不友善。建設局說會改善符合標準，不過交通路權團體批評，先把人行道占用、違停的事情先解決再說。
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雙北未禮讓行人取締近4萬件 行人優先區標誌延宕至今未上路
|社會路口不停讓的問題國內持續發生，警方今（2024）年1至9月的取締件數，雙北市合計近4萬件，尤其新北市新莊幾天前再發生駕駛沒停讓撞飛行人的事故。要改善交通亂象，官方也推出行人優先區標誌等措施。不過原定10月1日上路，拖了快1個月，至今尚未實施。交通部回應，已在近期完成修法，也能溯及10月1日，地方主管機關目前可視需要設置。
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東海女大生車禍路口 學生舉標語籲重視行人路權
|社會台中市公車撞上2名女大生造成死傷，引爆東海大學學生怒火，今（25）日有10多名學生代表到事發地點舉標語繞行抗議，要求政府重視行人路權。警方已經開始連續3日大執法，交通局則和業者舉行聯合稽查，但行人零死亡推動聯盟認為，應該先從改善整體交通道路設計的系統性問題開始。
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巨業司機撞死1東海大學生 中市府宣布5措施
|社會台中巨業公車前晚撞到東海大學2名學生，釀成1死1傷，肇事公車所加裝的行車安全輔助系統有警示，但駕駛當時卻沒有理會並停讓；台中市府今（24）日宣布5項措施，除了重罰巨業，也要召回所有客運駕駛教育訓練、強化肇事路口安全措施、提高重大事故記點比重，以及要求年底前全面加裝行車安全補助系統，之後將會不定期路口稽查公車是否「停讓行」。
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820行人大遊行一週年 民團：死亡人數未降
|生活去（2023）年的今日，行人零死亡推動聯盟在凱道發起大遊行，訴求終結行人地獄。活動屆滿1年，行人團體檢視相關交通政策，認為道安政策搖擺，行人死亡也未下降。希望在交通部長又更迭之際，道安政策可以更周延，達到行人零死亡的遠景。對於民團訴求，行政院回應已請交通部與相關單位加強合作，研擬並提出具體改善作為。
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路口道安通報平台24日起上線 交通部擬定期公布事故數據
|生活為洗刷「行人地獄」污名，交通部21日上午赴行政院會報告短期道安推動重點工作，除加速路口改善工程外，也要強化民眾與政府雙向溝通。6月24日起將建置平台提供民眾通報路口改善建議，並督促各道路主管機關積極主動回應。不過計程車駕駛工會批評，路口改善關鍵問題是號誌秒差，不能只靠民眾回報，且回報後如何處理也是一大問題。
