#換照
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高齡駕駛引關注 民團：換照制忽略長者交通需求
|生活近期接連發生高齡駕駛意外，交通部正規畫，下修高齡換照年齡。不過有學者直指，自我國實施換照以來，75歲以上駕駛事故量並沒有顯著下降。民間團體認為，換照僅管理駕照，但可能忽略長者交通需求，若沒有可替換的公共運輸提供，無照長者有可能還是會冒險上路。
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台灣換照年齡擬下修至70歲 各國高齡駕駛管理制度一次看
|生活新北三峽78歲駕駛開車衝撞事件導致3死，引發社會關注高齡駕駛換照制度，交通部也提出要將換照年齡將下修至70歲等加嚴管理措施。台灣現行的高齡駕駛管理制度為何？除了台灣之外，日韓等其他各國又是如何規範高齡換照？
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台南車禍肇事駕駛稱癲癇發作 監理站：過去考照未告知病史
|社會台南玉井20日傍晚發生休旅車撞衝路人事故，造成1死1傷，肇事駕駛自述當下是癲癇發作，由於肇事駕駛的駕照，是早在台灣放寬癲癇患者考照規定前取得，未向監理機關告知有癲癇。對此，路權團體建議可跨機關聯徵，找出潛在高風險駕駛要求複檢；而交通部也已擬定相關草案，並由行政院審核通過，後續將依程序函送立法院審議。
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玉井有駕駛羊眩挵死人 進前掩崁病史考駕照
|台南玉井5/20暗頭仔，有休旅車挵死人事故，造成1死1傷，駕駛講是羊眩發作。也因為這位駕駛的駕照，是較早放冗羊眩患者考駕照規定進前提著的，去查監理站，才知影伊考駕照的時，聲明家己無羊眩。路權團體建議，會當揣出高風險駕駛，要求複檢，而交通部也有咧規劃相關草案。（此則新聞標題、內文為臺語文。）
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擬比照日本下修換照年齡至70歲 交長：科學檢驗長者駕駛能力
|社福人權台灣進入超高齡社會，近來各界對高齡換照機制的關注，讓交通部宣布未來將比照日本，換照年齡將從75歲下修到70歲，部長陳世凱表示，未來要用更有效且更科學的方式檢驗長者駕駛方面的能力。
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三峽車禍高齡換照制度引關注 民團籲加嚴規定、優化路網
|社會三峽車禍肇事的78歲駕駛，其實在今（2025）年2月已經完成換照，如今造成嚴重事故，讓高齡換照制度的議題，再度引發討論。按照國內規定，要求75歲以上長者每3年換照，並且檢測認知功能，包括近程記憶和手腦協調力。如果與各國的換照年紀相比，日本、英國是70歲起，南韓、新加坡則是65歲開始，而丹麥則是70歲以上續照審核。而從統計數據來看的話，國內高齡者上路肇事的案件近年則有逐年攀升的狀況，從2019年3萬9千多件，前年已超過5萬6千件，民間團體則呼籲加嚴換照的規定，以及確實優化交通網絡。
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交通部下修高齡駕駛換照年齡至70歲 增檢測項目、繳回駕照補助
|社會新北三峽汽車衝撞事件導致3死、12傷。肇事的78歲余姓駕駛引發社會討論高齡駕駛管理制度。交通部今（20）日下午6時召開記者會，宣布修改高齡換照制度，除換照年齡從75歲下修至70歲外，另新增認知與四肢靈活度等檢測，有違規或肇事紀錄者也增加「實地訓練」，70歲後繳回駕照則提供TPASS補助。
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三峽車禍78歲翁2月才換照 民團籲建立回訓與淘汰機制
|社會這起重大死傷車禍，78歲的余姓駕駛也讓高齡換照的爭議再起，不過從監理系統來看，余姓駕駛換照一切符合規範，行人路權團體呼籲恢復原有記點和檢舉制度，建立回訓機制，淘汰高風險駕駛人。
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核電機組延役重啟免環評 彭啓明：下半年啟動修法
|環境昨（13）日立法院三讀通過《核管法》修正案，執照到期的核電機組可申請重啟。對此，環境部長彭啓明表示，根據目前的《環評法》，核電機組延役或重啟不需要環評，卻遭到立委質疑這是錯誤說法，不過他也表示目前正在進行環評總體檢，下半年可啟動修法。而總統賴清德今（14）日也強調，修法後核三廠2號機不可能在未經實質審查下，直接延役甚至立刻重啟。
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民團籲高齡者移動權入法 交通部：研議更細緻做法
|社福人權台灣邁入超高齡社會，高齡者的交通需求兼顧獨立性、生活品質與安全刻不容緩。立委、老盟和學者8日上午提建言，包括高齢駕照換照引進階段性的認知測驗，由政府全額補助上駕訓課再換駕照，並強化移動權保障。
