#空污基金
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環境部估碳費基金規模約60億元 有縣市長盼將部分經費留給地方
|環境日前碳費審議委員會拍板國內碳定價，環境部初步評估，一開始向企業徵收的碳費，基金規模約60億元。針對這筆經費，台中市長盧秀燕與雲林縣長張麗善都公開表示，要至少8成到一半經費留在地方。對此環境部長彭啟明表示，繳錢的企業都希望錢能真正用在減碳的用途上。
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碳費拍板一般費率每公噸300元 環境部拚明年元旦起生效
|環境第6次碳費審議會上午在環境部登場，歷經將近4小時的討論，最後決議一般費率由每公噸300元起徵；企業若提自主減量計畫達到指定削減率，則享有優惠費率，目前有A與B兩種，分別為50與100元。接下來環境部在預告後會正式公告，力拚明（2025）年元旦起生效。
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公車客運全聯會提漲運價 公路局傾向維持補貼
|產經國道客運經營環境艱困，根據公路局統計，去（2023）年只剩29家業者經營，總收入58億多元，比疫情前大減42%，搭乘人次也比疫情前少了36%。公車客運商業同業公會全聯會去年提出運價調漲案被退回，上週再提出維持7%到23%調幅，民眾擔憂連帶調漲票價。對此，公路局表示仍在研議，短途有TPASS月票，影響較小，目前朝向維持補貼運價。
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台灣如何因應氣候變遷？ 環團：邁向2050年淨零碳排
|產經國內今年七期燃油車補助數量比電動機車高出4.5倍，環保團體批評，不但更不利於改善空汙，還大走減碳回頭路。而台灣該如何因應氣候變遷？有環保團體認為，台灣應該邁向2050年淨零碳排的目標。行政院能源及減碳辦公室則回應，一直都有在做，但結論未出來之前，不會輕易公布。 立法院衛環委員會18日下午排案審查環保署空污基金預算，環保團體不滿環保署所提的明年預算，將持續利用空汙基金給予燃油機車購車補助，尤其
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賴揆會見各縣市首長 商討空污解決對策
|社福人權行政院預計周四通過空氣污染防制法修正案，針對移動污染源部分，將提撥20%空污基金給地方使用。今天各縣市首長代表也齊聚行政院，和院長賴清德討論空污基金的分配比例。 各地方政府首長的黑頭車，紛紛開進行政院，就是要和行政院長賴清德討論，空污基金到底要怎麼分配給地方，行政院預計周四要通過空氣污染防制法的修正案，要提撥2成移動污染源徵收基金，引起各縣市關切。 ==行政院長 賴清德== 基金金額的分
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週三入冬空品最差 西半部"渦流"系統影響
|產經昨天空氣品質是入冬以來，目前最糟糕的一天，到了晚間，中部以北空品指標幾乎都呈現「紅色警示」。下午環保署長李應元臨時宣誓，如果明年520，空汙改善沒有達標減量兩成，就要下台負責。 ==環保署長 李應元== 明年五月二十號 如果沒有完成降20%的目標 我會向院長提出辭呈 主持臨時舉行記者會的環保署長李應元，宣示明年520紅色警示站日數要減少兩成，否則下台負責。之所以要賭上署長職位，是
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環署擬修法 所有機車每年強制定檢
|產經台灣汽機車多，空氣污染問題嚴重，尤其是PM2.5細懸浮微粒濃度，也時常超標，環保署統計，除了工業廢氣排放外，也有高達3成6來自汽機車廢氣。 ==環保署空污處副處長 謝炳輝== 去年統計出來 大概有360萬輛左右的機車 沒有來定檢 那這些機車裡面 主要還是以二行程為主 二行程它的污染 對空氣影響有一定的比例 所以我們檢討 如何來加強機車的定檢 現行的機車排氣定期檢驗制度，
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現金流損益平衡 市府:折舊費過高
|社福人權高雄捷運通車四年多，即將在這星期，乘客達到兩億人次，不過，通車以來的虧損，也讓100億資本額可能在明年四月用完，屆時高捷公司將瀕臨破產，高雄市政府表示，高捷的現金流就快達到損益平衡，問題出在高捷公司每月折舊費1億4千萬計算方式過高，希望修改合約，讓高捷帳面合理化。 暑假期間，高雄捷運每天迎接將近15萬人次，從2008年3月營運至今，高捷總運量超過1億9千萬人次，預估本週就會破2億，高捷統計
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高捷推月票600元 坐乘不限次
|社福人權高雄捷運搶救運量再出新的步數，為吸引上班族上下班坐大眾運輸工具，減少空氣汙染，高雄市環保基金補助高捷發行「企業幸福卡」，企業員工只要花六百元，可在一個月內不限次數搭車，不過，目前發行量只有1300張，還不到預期目標3000張的一半。 只要拿著這張「企業幸福卡」，就可以一個月內不限次數搭乘高雄捷運，為了提昇高捷的載運量，高雄市環保局補助發行高捷「企業幸福卡」月票；這張卡原價1250元，由空污基
