公車客運全聯會提漲運價 公路局傾向維持補貼

乘客排排站，依序上車，通勤族仰賴客運，往返台北、基隆，不過，國道客運業者近年咬牙苦撐，疫情過後，更是雪上加霜。

根據公路局統計，去年只剩29家業者經營，總收入58億多元，比疫情前大減42%，幾乎砍半，少了42億多元，搭乘人次也比疫情前縮減36%，載客率嚴重下滑。

公車客運商業同業公會全聯會去年提出運價調漲案被退回，上週再次提出，維持7%到23%調幅，民眾擔憂連帶影響票價調漲。

民眾說：「票價不調漲的話，我覺得是好事，因為畢竟票價一漲的話，其實整個我們不管是上班族、通勤族其實滿多的，尤其我們從基隆過來，真的很多人，所以其實我們的成本負擔也變很重。」

也有民眾認為，「油價下調的時候，票價並沒有下調，那是不是油價下調，他的票價也要下調？」

國道客運的運價近18年未調整，公車客運商業同業公會全聯會指出，運價調漲案雖然包含中長途、短途，但目前短途有TPASS月票，對民眾影響較小，也期盼政府能維持補貼，避免運價漲幅反映在票價上。

對此，公路局回應，目前方案仍在研議，傾向延續補貼運價。

客運公會全聯會秘書長謝界田表示，「這個中長途的部分，我們建議是不是可以票差的補貼；那這個通勤通學的部分，因為現在政府、行政院有TPASS，那通勤通學部分，就TPASS會吸收。」

公路總局局長陳文瑞回應，「運價之後的票價的部分調整，基本上就是說，我們會研擬相關的方案，當然也有補貼。」

此外，機車定檢費從1997年實施以來維持80元，沒有調漲過，考量人力、物價成本調漲，4月起將首度調升為100元，預估每年增加1.5億經費。環境部表示，由空污基金全數支應，不會影響車主。

環境部大氣司司長張順欽強調，「80塊調漲到100塊，每輛車補貼100塊，那這100塊是由環境部的空氣污染防制基金，來補貼給機車行定檢站，跟一般民眾沒有什麼影響。」

環境部表示，空污基金用來支出給機車行，每年約6億元，去年機車到檢數786萬輛，到檢率79.35%、補助6.29億元，則創下5年來新高。