台日合作揭遠洋鮪魚供應鏈黑幕涉強迫勞動、欠薪漁工15個月

台灣人權促進會與日本人權組織15日發布調查報告，揭露台日鮪魚供應鏈潛藏強迫勞動與非法捕撈等人權風險。

發布時間：2025/10/15 14:23 更新時間：2025/10/15 14:23

姜筑 / 綜合報導

台灣人權促進會與日本人權組織今（15）日發布調查報告，揭露台日鮪魚供應鏈潛藏強迫勞動與非法捕撈等人權風險。報告訪談台灣遠洋漁船「銪富號」和「裕順668號」多名外籍漁工，指出他們不只被欠15個月工資、護照遭扣留、超時工作、缺乏對外聯繫管道，甚至在海上捕魚期間，還曾長達1個月只剩白飯和魚餌能吃。

台灣人權促進會與日本人權組織Human Rights Now於15日共同發布一份歷時2年的調查報告，揭露台灣遠洋漁業捕獲的鮪魚，在銷往日本市場的不透明供應鏈中，潛藏強迫勞動與非法捕撈等人權風險。

報告訪談「銪富號」和「裕順668號」等台灣遠洋漁船外籍漁工，並指出他們的遭遇符合國際勞工組織（ILO）強迫勞動指標定義，面臨被欠薪、護照遭扣留、過度工時、糧食短缺，以及缺乏對外通訊設施等問題。

「有1個月食物全吃完了，我們只能吃白飯和魚餌，且船上沒有瓶裝水，只能喝海水淡化後的水。在這樣的情況下，我們通常每天須工作16到18個小時。」裕順668號一名印尼籍前船員H,Yu Shun說。

另一名同為印尼籍的前船員A, You Fu則指出，「船上沒有任何通訊設備，我只能在靠港時聯絡家人，也是那時才得知我的父親已過世。」

人權組織揭台灣遠洋漁船涉強迫勞動

ILO強迫勞動指標	銪富號	裕順668號
隔離	船上無Wi-Fi，與外界完全隔絕。
扣留身份文件	護照、海員證被船長或仲介公司扣留。
扣留工資	拖欠15個月工資，返港後才給。	船東破產，導致工資積欠逾6月。
債務束縛	因薪資遭欠，船員只能向船東借生活費，或薪資先被仲介扣除手續費，造成經濟依賴。
惡劣的勞動和生活條件	睡眠區有蟲害，供餐不足，受傷只能簡單急救。	食物短缺長達1個月，船員只能吃米飯和魚餌。
超時工作	每天工作18-20小時，休息4-6小時。	每天工作16-18小時，休息2-3小時。

銪富號漁工遭欠15月工資、出海時間延長9個月

「銪富號」漁船10名印尼籍漁工曾被拖欠15個月的工資，總額達8萬850美元（約新台幣247萬元），在公民社會團體與漁業署介入調查下，才在去（2024）年8月領回被積欠的工資。

漁工們指出，原合約規定僅需在太平洋作業6個月，但最終卻被迫在美屬薩摩亞海域工作長達15個月，期間還被要求簽署額外合約，卻未給予時間閱讀，只被告知「簽名即可」。

漁工還表示，上船後必須上交護照，且船上瓶裝水不足、醫療設備缺乏、連床鋪都遭臭蟲侵襲，導致全身發癢；船長也經常辱罵與恐嚇漁工，導致漁工有時1天睡不到4小時，還擔心會失去工作。

船主涉勞動剝削獲檢方不起訴

「銪富號」船主曾遭控違反《人口販運防制法》並涉及勞動剝削，但今（2025）年4月檢方以「犯罪意圖不足」作出不起訴處分。然而檢方調查發現，「銪富號」漁獲所得款項是由台灣大型海產集團「豐群水產（FCF）」匯出，顯示該船已納入正式供應鏈。

國際環保組織「鯊魚守護者」（Shark Guardian）去年底曾指控，FCF雖聲稱遵守永續漁業承諾，但仍持續向涉及勞動虐待與環境違規的船隊採購，FCF回應稱該指控「資料過時」，但台日人權組織今年調查指出，與FCF相關的勞動剝削問題仍持續存在。

報告指出，FCF與日本的子公司FCN將鮪魚供應給多家日本大型企業，包括東洋冷藏、伊藤忠商事及日本水產等，顯示台灣遠洋漁船捕獲的鮪魚，常透過不透明轉運方式，進入日本市場的零售與批發通路。

被遺忘的裕順668號漁工滯留台灣1年無法返家

另一艘台灣漁船「裕順668號」則因船東破產，12名外籍船員自去年10月即滯留台灣至今，不僅沒拿到長期被積欠的薪資，還無法返家，只能透過仲介協助，居住在水電經常被切斷的民宅，生活飲食不足。

監察委員紀惠容今年3月介入調查，質疑農業部漁業署未積極保障漁工權益，並指出長期欠薪與缺乏干預的行為，可能已符合台灣法律對人口販運的認定標準。

報告指出，裕順668號事件凸顯2個現象，包含移工在雇主缺乏責任意識時的脆弱性，以及政府現行監管機制在保障及時救濟的能力上仍有限。此外報告也指出，日本公司SINGAZ JAPAN株式会社將「裕順668號」納入其超低溫延繩釣船隊，顯示其跨國營運性質，也讓外國買家與營運者在面對人權侵害時的共同責任受到質疑。