籲更改學區道路設計限速30公里 台南交通局：條件不一難以統一

來到台南成功大學交通寧靜區的路口，雖然路口都設有時速30公里的限速標誌，不過來往的駕駛大多按照自己的節奏，為此台南市人本交通促進協會提出建議，政府應透過物理性道路設計來強制車輛減速。

台南市人本交通促進協會理事長林詠軒指出，「根據OECD統計，當時速30公里兒童被撞擊的存活率是大概90%，當時速提高到50公里之後，存活率剩下10%而已，其實是非常危險的事情。我們希望在學區或者是服務道路，大家速度可以降低，當然政府的一些硬體設施也要跟上。」

交通團體指出，台灣交通制度過度依賴駕駛人的守法意識，忽略道路設計才是影響安全的關鍵因素。加上日本、韓國也有類似設計，呼籲政府應積極參考國際做法，落實制度改革。

台南市民認為，「我覺得限速30公里看地區啦，假如說學區限速30公里合理。」

也有市民認為，「30公里太誇張，我覺得可以正常，現在這狀況其實還可以。」

交通局回應，各地條件不同難以統一限速，強調已啟動學生通學安全守護專案。

南市交通局交通管制科代理科長劉昆和回應，「會依照道路功能以及屬性不同訂最高速限，交通局會持續與地方溝通凝聚共識，透過增設減速平台及其他交通設施方式，來提醒經過特定路段的用路人可以放慢速度。」

目前市區多數道路已設置50公里以下的速限，未來也會持續強化學校周邊的標誌、標線與行人安全設施，並透過科技執法加強交通秩序維護，營造更友善的用路環境。