客源不足 花蓮國際機場逐年減班

花蓮到底需不需要蘇花高，各界眾說紛紜，但其實重大的交通建設如果缺乏配套措施，真的能夠成功繁榮地方嗎?我們走一趟四年前落成的花蓮國際航廈，還有二十八年前啟用的花蓮新火車站看看，或許可以找到答案。 登機廣播響起，這裡是花蓮航空站，這天碰上軍機演習，楊小姐為了坐飛機到台北，已經空等一個多小時。 放眼望去，整個機場幾乎就只有楊小姐一家人，這就是花蓮航站的窘境，除了經常有演習、天候也常造成班機延誤，加上票價高漲、影響民眾搭機意願， 最近幾年，國內航線架次一年比一年少。 國內航線減班，國際航線更糟糕，去年平均每個月只飛四班包機，而且都是出國的人多，來台的旅客少。 旅客不多，花蓮機場還是得維持營運，賣店、服務人員一個都不能少， 花了23.5億興建，現在平均一年得賠兩億新台幣。 光靠重大交通建設，真的能改變地方嗎?花蓮還有另一個例子，就是舊火車站的遷移。 ] 民國六十九年，北迴鐵路通車，花蓮新站風光啟用，資料畫面out28年過去了，現在的新站區，許多店門依舊緊閉，新站看不到繁榮景象，都市另一頭的舊站區，現況更加落寞。 早期的花蓮舊站，是花蓮市最繁榮的商圈，地標噴水池如今還在，附近卻全都變了樣，老店一家家關門，曾經是花蓮最大的王子飯店，如今也成了廢墟，車站遷移的同時，沒有完整的都市規劃，重大建設到底帶來了什麼，讓人充滿疑惑。 缺乏產業政策及觀光配套，機場及火車站，沒能做起繁榮花蓮的夢，如今再度把希望寄託在蘇花高上，但光靠一條930億的公路，真能實現這樣的願望嗎? 記者林珍汝郭俊麟花蓮報導