百年圖波列夫設計局 轟炸機成俄歷次戰爭要角

4具螺旋槳引擎，帶動4組獨門設計的雙螺旋槳，Tu-95和旁邊的地勤人員相比，更能凸顯它龐大的機身。從冷戰到後冷戰時代，美俄兩大核武強權的所謂「核武鐵三角」，長程轟炸機都是重要的一環。美國有服役60多年的B-52搭配新世代的機種，俄羅斯也有老當益壯的Tu-95，搭配的也是系出同門的Tu-160，另外還有航程較短的Tu-22M，在敘利亞內戰空襲ISIS據點，乃至於進行中的俄烏戰爭，圖波列夫設計局出品的Tu系列機種，都負擔相當吃重的任務。

圖波列夫設計局百年來的歷史，從1922年10月展開。這1個世紀以來，設計局提出超過300個研究計畫，其中90個設計案付諸實施，40種飛機進入量產，產量達1萬8000架，總共達成250項飛行世界紀錄。

美冷戰時代的美國與蘇聯，競爭的不僅是核武，還有超音速民航機的研發。就像載人太空飛行、由蘇聯的「尤里-加加林」搶先一步，圖波列夫的Tu-144，問世也比法國的協和號客機早了兩個月。

圖波列夫設計局百年紀錄片中提到，在設計製造Tu-144時，必須結合高速的超音速飛行，以及中低速下良好的操控性能。也就是解決先前Tu-22轟炸機的問題，並在時間上與法國的協和號客機競爭。

當時的首席設計師、也是一手創立設計局的安德烈．圖波列夫，在Tu-144設計階段時已經70多歲，早就過了一般人的退休年齡，但仍以督導的身份，促使人類第1架超音速客機飛上天空。

當然，圖波列夫50多歲到60多歲的盛年時期，確實親手設計了不少軍用和民航界的經典。包括二次大戰蘇聯空軍的主角Tu-2、冷戰期間多次與北約在空中對峙的Tu-16與Tu-95。其中Tu-16還被中國多次改造，成為近來頻繁入侵台灣防空識別區的轟六型。另外還有早期蘇聯國內廣泛使用的多款噴射客機，也都出自圖波列夫之手。

1888年出生於沙皇時代的圖波列夫，歷經兩次世界大戰與美蘇冷戰，一輩子沒有加入蘇聯共產黨，但卻能獲得史達林與赫魯雪夫賞識，以空軍中將的官銜，在前蘇聯的航太工業佔有一席之地。同時即使在冷戰期間，圖波列夫仍舊獲邀成為英國皇家航太協會，以及美國航太研究院等專業團體的會員。

圖波列夫在專業領域裡的地位，讓他生前就獲得包括列寧勳章等最高榮譽的獎勵；以後也有許多俄羅斯境內的機構，改用圖波列夫這個名號，包括莫斯科3大國際機場之一的伏努科沃機場、第5大城喀山的科技大學等等。當然，圖波列夫系列的飛機，仍將持續在天空飛翔。