桃機三航廈主體設計複雜 三度流標
綜合報導
發布時間：
更新時間：
桃園機場第三航廈主體工程上個月又再度流標。流動的造型鋁管，融入屋瓦意象，呈現出像是花海的美景，透光設計可以節省照明，並降低噪音，這是桃園國際機場第三航廈模擬動畫，特殊的設計出自於英國知名設計團隊，但上個月航廈主體工程第三度流標，桃園機場公司證實設計圖複雜，造成廠商意願低，必須朝簡化方向著手，7月底會向交通部提報新計畫。
今年初，行政院才調高第三航廈預算，總預算已經上看 789億元，完工時間預計在2023年底，2024年試營運。機場公司表示預算不可能再高，完工時間也希望不要再延，除了簡化設計圖，也將會修改發包方式為統包，希望加快進度。但桃機目前每年增加200萬名旅客，就算第三航廈真的四年後完工，在此過渡期機場還是負荷沉重。
王明德表示，五年之內旅客增加一千萬，還是要讓旅客進出，所以比較務實的做法是先處理北登機廊廳跟機坪。機場公司直言，設計不變更，沒有廠商敢投標，將面臨蓋不下去。一旦進度拖延將使桃機塞機狀況更加嚴重，這個月底就會向交通部提出調整設計圖的因應計畫。
桃園機場機董事長王明德電話中受訪時提到，「這個(設計圖)要簡化啦 ，原來太複雜了、太貴了，這個設計已經三四年了，所以任何簡化都會牽一髮動全身」。
今年初，行政院才調高第三航廈預算，總預算已經上看 789億元，完工時間預計在2023年底，2024年試營運。機場公司表示預算不可能再高，完工時間也希望不要再延，除了簡化設計圖，也將會修改發包方式為統包，希望加快進度。但桃機目前每年增加200萬名旅客，就算第三航廈真的四年後完工，在此過渡期機場還是負荷沉重。
王明德表示，五年之內旅客增加一千萬，還是要讓旅客進出，所以比較務實的做法是先處理北登機廊廳跟機坪。機場公司直言，設計不變更，沒有廠商敢投標，將面臨蓋不下去。一旦進度拖延將使桃機塞機狀況更加嚴重，這個月底就會向交通部提出調整設計圖的因應計畫。
