恆春觀光鐵道完成評估 續編5500萬規劃

恆春一年至少有400萬觀光人次，為了紓解運輸壓力，行政院打算興建恆春觀光鐵道，目前已完成可行性評估，進入規劃作業，地方政府樂觀其成，但有學者提醒，除了鐵道運輸功能，也應注意沿線各站景點的接駁配套，才能達到觀光效益。

沿路都在塞車，當時最高時速只有20公里，這是去年2月，墾丁湧入大量觀光客的狀況，恆春半島一年有400萬觀光人次，為了紓解運輸壓力，前瞻基礎建設編列190億元興建恆春觀光鐵道，目前可行性評估研究報告已經完成，將再編列5500萬進行後續規劃。

屏東交通觀光處長 黃國維表示，「（評估過當地)無非是公共運輸巴士，或者是自行開車，而這個時間就會拉長到將近有2個小時的車程，所以來自於北部下來的民眾，需要經過轉乘或自行開車所拉長的時間大家就可想而知。」

恆春觀光鐵道從屏東內獅到恆春，初步規劃8座車站總長約37.7公里，地方認為除了紓解運輸壓力，也可望因爲運輸的簡便增加人潮。不過學者提醒，既然是觀光鐵道，各站下車點與景點運輸也得一併納入，才能真正收到觀光鐵道的功效。

中山大學高屏澎運輸中心助理教授夏晧清認為，「不能說這個遊客搭了車，到了某一站下車了之後，接駁車沒有辦法靠過來，或者是說找不到接駁車去到他想去的地方，這些都是未來在發展觀光也要去注意的事情。」

學者也建議，既然要推觀光，就該從高鐵左營站讓遊客一條鞭式的運輸，免去搬動行李奔波，認同這條鐵道能帶動地方發展，但還是得小心審視每個細節。