法國國鐵工會大罷工抗議勞動改革
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法國馬克宏政府今年2月、推出上任以來第二波勞動市場改革措施，主要是針對國營鐵路公司開放競爭，引發工會強力反彈。從當地時間2號晚間開始，工會發動所謂滾動式罷工，也就是每5天罷工2天，直到6月28號。由於法國航空和其他行業工會團體，也在這段時間先後罷工，對馬克宏政府推動勞動市場改革的決心形成重大考驗。
巴黎火車站的月台上擠滿了準備下班回家的通勤民眾，但一班列車都沒等到，大家只好徒步走出車站，另外尋找替代的交通工具。
由於工會不滿馬克宏政府推動國營鐵路公司改革，認為開放國外競爭就代表工人可能失業，因此從2號晚間開始，展開滾動式罷工，也就是每5天罷工2天，直到6月28號為止。
馬克宏去年中上任以來，去年6月就推出勞動市場改革法案，鬆綁勞資協商以及雇主解僱條件，增加工時彈性，當時就讓勞工團體相當不滿。
這次針對國營鐵路公司的改革，政府宣稱是為了解決公司高達460億歐元、相當於1兆6500多億新台幣的債務，同時歐盟要求會員國在2020年之前開放鐵路市場。但勞團認為這是把國營企業民營化的障眼法，因此發動大規模的罷工。例如長途列車和高速鐵路，班次分別縮減為原來的八分之一跟五分之一。巴黎里昂車站站長阿瑪爾查阿比說：「目前狀況還算平靜，一切照計畫進行。我已提醒旅客，若未收到班次簡訊，請儘可能延後行程。」
不過，上下班受到耽誤的民眾，卻相當火大，有通勤民眾表示：「真是一場災難，得有人想想辦法。我們沒做錯，卻成了受害者。我們和其他人一樣要上下班，這(罷工)不正常嘛！今早本來還蠻好的....你們該看看月台上亂成什麼樣子。」
法新社引述政治分析家的話說，過去法國政府也有推動改革，但遇到勞團反對就退縮，現在的馬克宏就好比當年英國首相柴契爾，都在改革過程中面對勞團的抵抗。因此若能順利推動勞動市場改革，提升法國的競爭力，馬克宏必定能在歷史留名。
巴黎火車站的月台上擠滿了準備下班回家的通勤民眾，但一班列車都沒等到，大家只好徒步走出車站，另外尋找替代的交通工具。
由於工會不滿馬克宏政府推動國營鐵路公司改革，認為開放國外競爭就代表工人可能失業，因此從2號晚間開始，展開滾動式罷工，也就是每5天罷工2天，直到6月28號為止。
馬克宏去年中上任以來，去年6月就推出勞動市場改革法案，鬆綁勞資協商以及雇主解僱條件，增加工時彈性，當時就讓勞工團體相當不滿。
這次針對國營鐵路公司的改革，政府宣稱是為了解決公司高達460億歐元、相當於1兆6500多億新台幣的債務，同時歐盟要求會員國在2020年之前開放鐵路市場。但勞團認為這是把國營企業民營化的障眼法，因此發動大規模的罷工。例如長途列車和高速鐵路，班次分別縮減為原來的八分之一跟五分之一。巴黎里昂車站站長阿瑪爾查阿比說：「目前狀況還算平靜，一切照計畫進行。我已提醒旅客，若未收到班次簡訊，請儘可能延後行程。」
不過，上下班受到耽誤的民眾，卻相當火大，有通勤民眾表示：「真是一場災難，得有人想想辦法。我們沒做錯，卻成了受害者。我們和其他人一樣要上下班，這(罷工)不正常嘛！今早本來還蠻好的....你們該看看月台上亂成什麼樣子。」
法新社引述政治分析家的話說，過去法國政府也有推動改革，但遇到勞團反對就退縮，現在的馬克宏就好比當年英國首相柴契爾，都在改革過程中面對勞團的抵抗。因此若能順利推動勞動市場改革，提升法國的競爭力，馬克宏必定能在歷史留名。
