"港珠澳大橋"海底隧道對接 拼年底完工

興建近八年的港珠澳大橋，力拼今年年底完工。今天主橋海底隧道進行一整天的最後對接工程，所有步驟順利完成後，就宣告總長5664公尺的海底隧道完全貫通。未來大橋通車，香港、澳門、珠海三城，將形成一小時生活圈。不過，實際帶來的經濟效益，看法兩極。 最後的接合工作，從2號清晨開始啟動，世界最大單臂起重船、振華30號的工作人員，緩緩把重達6千公噸的倒梯形鋼筋混擬土，吊放到海平面以下28公尺的位置，安裝到E29跟E30兩節海底隧道中間。對接完成後再使用千金頂，進行止水、排水動作。所有步驟順利完成後，港珠澳大橋主橋的海底隧道工程，就宣告完全貫通。 ==央視記者 宋達== 這次港珠澳工程合龍的工藝 在中國尚屬首次沒有先例可循 所以說它的技術難度很高 不確定性也很強 港珠澳大橋東連香港、西接珠海、澳門，全長55公里，主體工程包括22.9公里的橋樑、6.7公里的海底隧道，以及連接隧道和橋樑的人工島。這次貫通的主橋海底隧道，全長5664公尺，由33節鋼筋混凝土結構的沉管對接而成，完工後可雙向六車道通車。 未來正式通車後香港、澳門、珠海三城將形成一小時生活圈。有學者預估，便利的交通結合粵港澳大灣區的海港跟城市群經濟優勢，可望創造1.4兆美元，大約42兆台幣的經濟總量。但也有人質疑經濟效益不高，在物流方面敵不過深中通道的競爭。 這項耗資上千億的工程，引發過破壞環境的爭議，施工過程波折也不少，先是香港段延遲動工，又因技術難度超出預估，影響工程進度，導致嚴重超支，另外疑似因為趕工，意外頻傳，已經有十名工人死亡、六百多人受傷，還因此被冠上「血淚大橋」的稱號。 記者綜合報導