遊覽車加裝視聽設備 線路複雜藏風險

熊熊大火不斷竄出，國道火燒遊覽車造成26名陸客、以及導遊司機當場罹難，這輛遊覽車上，一共有8個逃生口，為什麼沒有一個人能夠逃出，遊覽車業者研判、除了可能是陸客不熟悉台灣遊覽車逃生設備之外，讓車內乘客受困濃煙當中的就是冷氣。 ==全國遊覽車公會理事長 魯孝亞== 遊覽車車上大概 大型甲類中巴最少有30個冷氣孔 每一個座位上方都有孔 再加上行李廂也有冷氣孔 在這種情形下的時候 當前頭的煙冒上來的時候 透過冷氣孔把這個煙吸入進去的時候 同步30個孔一起在冒濃煙 全國遊覽公會表示，10多年前尊龍火燒車事件後，政府對於逃生門、逃生窗位置都要求清楚標示，但遊覽車車內包括座椅、天花板全是易燃物，約60秒車子就會陷入火海，如果加上密閉空間濃煙密度高，在不熟悉逃生設備使用下，就很難有逃生機會，另外，學者也說，國內遊覽車幾乎都是進口底盤後，再加裝車體，不少遊覽車又訴求豪華，把電視、卡拉OK、咖啡機...等設備都搬上車，線路比過去都更複雜，都會是潛在的風險因素。 ==聲音來源 逢甲大學運輸科管理副教授 李克聰== 我們還有冰箱我們還有飲水器 我們加裝的過程 是不是符合我們的安全性的標準 在整個配線的過程當中 這個都有可能會引起電線走火的 這樣的一個風險 學者認為，過去政府並沒有把這些視聽設備線路問題納入檢查的規範，目前國內正好在做遊覽車評鑑，必須全面檢視遊覽車設備、造價、車齡及維修紀錄，才能避免問題重複發生。