國道施工及事故處理車輛 2年內遭追撞者增5成

白色小轎車在車陣中一路逆向駕駛，還沿途擦撞3台車輛，不少用路人見狀趕緊往旁邊閃躲。

事情發在15日晚間8時許，一名71歲的李姓男子疑似不熟路況，誤從林口A交流道南向出口上匝道，一路逆向往北行駛約1.4公里。

國道第一大隊泰山分隊長陳柏安說：「現場車流量較大，無人受傷，各車駕駛人酒測值均為0。」

除了民眾不當駕駛習慣外，近年國道施工及事故處理車輛，頻頻傳出遭到追撞。過去兩年，相關事故就增加5成，其中輔助駕駛車輛的比率也逐年攀升，不少駕駛甚至把輔助當成自動駕駛使用，偏偏國內目前無法可管。

民眾說：「比較相信自己，我用的話只是打開，但是本身還是會持續盯著路況。」、「沒那麼智能，像沒辦法辨識三角錐，或工作車也沒辦法辨識，就有落差。」

國道警察局交通科股長許敦淵指出，「他忽略掉它是一個輔助系統，而不是一個完全的自動輔助系統。譬如說我們打瞌睡，或者說突然轉向的時候沒有注意，車輛可以立即介入的一個主動安全的措施，而不是一個自動駕駛的功能。」

國道警察表示，使用輔助系統所造成的意外，有近9成都是從後方追撞，根據統計，近3年已造成86人死傷。肇事車裝有輔助駕駛系統比率也逐年攀升，今年增加到64%，成國道隱形殺手，交通部將在一個月內對外說明對策。

交通部路政司專門委員趙晉緯表示，「會進行相關的法規研修，先從相關的法規命令進行處理。」

另外，6月30日上路的「道路交通管理處罰條例部分條文修正案」，在高速公路違規迴車、倒車、逆向行駛行為，罰款上限由2萬4000元上修為3萬6000元，同時扣牌6個月，加重危險駕駛的罰責。