1200月票不限北北基桃? 交通部擬補助全國提案 4大QA看利弊

綠營北北基桃市長候選人日前聯合拋出「1200交通月票」政見,將向中央爭取補貼讓北北基桃民眾使用台鐵、公車、國道客運、捷運和YouBike,每月費用只要1200元。對此交通部16日承諾將推動全國適用方案,歡迎各地方政府提案申請補貼。但這筆錢該花嗎?是否淪為選前大撒幣?4大QA帶您看利弊得失。

台北市與新北市政府在2018年共同推出「雙北交通定期票」,票價1280元,30日內可不限次數搭乘捷運、公車,換算下來,平均每天交通費只要42元。九合一大選前夕,綠營北北基桃市長候選人拋出,北北基桃「1200元交通月票」,適用範圍擴大致台鐵、公車、國道客運、捷運和YouBike等運具,並喊話中央補助,初估需耗費35億元預算。

1200月票讓民眾省多少錢?

除了目前雙北月票能從1280元降至1200元,使用範圍新增基隆、桃園,對當地通勤族更有感。以家住基隆市通勤至台北市大直為例,每月22個上班日來計算,選擇搭客運到台北市再轉公車,單趟50元計算,一個月要花2200元,使用月票現省1000元,若是計算最高交通費,也就是搭台鐵轉捷運,則可以省1300元以上。

若是家住桃園市中壢通勤至台北市信義區,搭高鐵雖然最快單程要價380元,搭乘大眾運輸工具的民眾多數選擇火車。以搭台鐵至南港站再轉捷運板南線至市府站計算,每月支出3740元,若有1200元交通月票可省下兩倍以上,通勤族很有感。

交通月票要花多少納稅人的錢?

民進黨北北基桃市長候選人計算,交通月票1年要補貼35億元。行政院長蘇貞昌16日已經責成交通部,認為如果中央要補助,無論誰執政都要推動,而不是為了選舉。交通部長王國材16日答詢時初估,北北基桃交通月票中央至少可以補貼一半,預估可達18億元以上。

王國材也表示,為鼓勵民眾使用公共運輸,補助方案將擴及全國,初步構想由地方政府提出提升公共運輸使用率的方案,中央給予至少一半以上的補助經費,但地方政府都需要有配合款,最後可能依地方財政能力不同,估計明年提升公共運輸使用率的全國性經費約需要52億元。

交通月票能提升公共運輸?

以往交通部對地方公共運輸的補貼,只針對偏遠路線的營運虧損或建設計畫,給予一次性補貼,但這幾年公共運輸並未明顯提升,因此交通部希望給予地方政府提升經費。

成功大學交通管理系系主任鄭永祥認為,如果有完整的公共運輸網絡,低票價是有吸引力的,有機會促使民眾從私人載具轉為使用大眾運輸工具,「但若只是讓原使用大眾運輸的民眾優惠,卻無法帶動整體運量,這個補貼措施便可惜了。」

鄭永祥指出,低票價可在短期內吸引民眾重回大眾運輸,但仍須做好轉乘空間和時間的無縫接軌,長期下來才能養成大眾運輸使用習慣。

消基會交通委員會召集人李克聰也表示,補貼方向是對的,但根據研究,價格是較低的吸引因素,使用者最在乎大眾運輸的相互配套與便利性,像基隆和桃園的客運營運現況並不夠好,可以將費用拿來提升大眾運輸服務水準。

降低票價適合各縣市嗎?

雙北是全台大眾運輸網絡最綿密的地區,除了台中和高雄也有捷運系統,其它縣市公共載具以台鐵和公車、客運為主。

李克聰認為,即便要推出北北基桃月票,也應該落實公平性和合理性,設定價格區間,並且推出限制私有載具的配套,才能更有效提升公共運輸。

若各縣市為了爭取補助,都以降低票價做為提升公共運輸的手段,鄭永祥指出,其它縣市的提升效果可能不好。李克聰也憂心,因為各地方政府仍須籌措配合款,未來可能更惡化地方財政。

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