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交通部今（22）日赴立院進行各縣市通勤月票進度報告，目前全國22個縣市，已有20個縣市提案參與月票方案，已在進行改系統、票證整合系統等前置作業，目標仍訂在7月份上路。
交通部規劃「中央促進公共運輸使用方案」，可以跨縣市合作提案，也可「單一縣市」提案，宜蘭縣未納入北北基桃生活圈，採單一縣市提案申請，許多通勤族不認同，認為納入北北基桃月票真的有必要，省錢也省時，民進黨也質疑，縣府不夠積極，未主動找鄰近縣市協商通勤票，漠視廣大通勤族的權益。宜蘭縣府則表示，將繼續提出方案爭取。
北北基桃有交通月票了後，中部8縣市也欲推出通勤月票方案，除了中彰投也包括新竹縣市、嘉義市等8縣市，臺中市長盧秀燕今仔日表示:中央已經同意，經費按算佇年中會到，希望推出一千箍的月票，相關細節猶咧討論。(這條新聞標題、前言是臺語文。)
為減輕通勤負擔，交通月票方案出爐。北北基桃每月1200元吃到飽，南高屏擬推「城際通勤」999元，中彰投苗及其他縣市方案，也將研議推出，力拚7月上路。交通部長王國材表示，原則預算執行到2025年，但如果做得好不限3年。但民眾黨批評中央大撒幣，破壞財政紀律。交通部長王國材表示，「在整個公共運輸跟通訊費用，佔每個人支出12%，如果公共運輸使用量提升、私人運具少的話，對改善交通壅塞減少車禍是很有幫助的。我
行政院會23日通過疫後特別預算案，歲出編列新台幣3800億元，其中交通部編列預算274億用以推動通勤通學公共運輸票證方案，除北北基桃月票每月單一票價1200元外，中彰投苗及南高屏生活圈推出「城際通勤」、「都市內通勤」2種月票。各縣市月票價格是多少？涵蓋運具範圍有哪些？公共運輸發展差異有何解？
The Executive Yuan approved the Public Transportation Ticket Plan on the 23rd, creating a monthly transportation pass for Northern, Central, and Southern Taiwan. Currently, the subsidy will be impleme
行政院今天拍板通過「通勤通學公共運輸票證方案」，編列針對北北基桃、中彰投苗、南高屏等三大生活圈，發行交通月票，目前補助執行3年。北北基桃月票1200元，預計7月實施。中彰投苗及南高屏生活圈則採「城際通勤」、「都市內通勤」2種月票。高雄市長陳其邁宣布南高屏城際通勤月票將定價999元，高雄市區通勤月票399元。
行政院會今（23）日通過疫後特別預算案，歲出編列新台幣3800億元，其中交通部編列預算274億，推動通勤通學公共運輸票證方案，北北基桃月票每月1200元；中彰投苗及南高屏生活圈研議採「城際通勤」、「都市內通勤」2種月票；在其他縣市部分，則可依單一縣市或與鄰近縣市之緊密程度及運具條件，因地制宜。
九合一大選前，「1200元北北基桃通勤月票」議題引起討論。交通部長王國材表示，針對北北基桃、中彰投、南高屏等三大都會生活圈，初步規劃推出如北北基桃1200元的月票優惠，讓通勤族、通學族，搭乘生活圈內的捷運、客運等交通運具，既省交通費，又提升交通運具使用率，方案將以特別預算處理，預計特別條例通過後，就會著手執行。
交通部部長王國材今（3）日出席觀光局活動提及公共運輸月票進度，表示目前已將北北基桃、中彰投、南高屏等三大都會生活圈的通勤月票預算，納入「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」，會用特別預算處理，公路總局預計月底完成規畫。
