臺鐵"成追線"雙軌化通車 班次增加.調度愈好勢

進前真衝的火車頭，成功到追分，現此時，為著共山線、海線連接予較完整，臺鐵推動「成追線雙條鐵支路」工程， 經過兩年外的工程，透早正式通車；通車了後，也會增加列車調度的空間。交通部長林佳龍表示，這是起頭爾爾，海線的雙鐵支路會繼續推動，予逐家愈來愈利便。



交通部長林佳龍帶頭，將鐵道模型接起來，宣告台鐵成追線的雙軌化工程正式完工，隨後登上月台，和眾人一起搖鈴送列車離站。



台鐵的成追線雙軌化工程，經過兩年多的施工，3號正式完工通車， 除了大大的增加調度的彈性， 運能也有效提升，台鐵表示，台鐵的成功追分段，過去只有單線，火車會車時都要等待，無法雙向對開，雙軌化完成之後，班次列車密集度都會增加。

==台鐵局長 張政源==
（單軌)路線容量都受到很大的限制
所以我們才會進行雙軌工程
我想雙軌工程完成之後
路線的容量都可以大幅提升


成追線雙軌化的工程， 雖然只有2.2公里， 不過班次可以由現在的每天二十二班， 提升到26班。 交通部長林佳龍表示， 這是大台中山海環線的首部曲， 目前西部幹線， 海線還有40公里是單線， 未來將積極推動海線雙軌化， 預算也由中央來負擔。

==交通部長 林佳龍==
目前初估(海線的雙軌化)
大概要250億元預算
我認為全國的鐵路的雙軌化
都應該是由我們交通部來負責
所以這個部分 你看花東鐵路
現在也是要做雙軌化
南迴鐵路現在電氣化
未來也是要朝雙軌化
所以可以說全台灣只剩下台中海線
這地方還是單軌(所以盡快來做)


交通部長林佳龍表示，海線的路廊以鐵路為主，相對不需要有複雜的徵收，或是都市計畫配合，預計工程可以順利推動，未來在台灣西部鐵路幹線，大台中的山海環線完成，將增加調度彈性和運量。

記者 林健生 王龍韜 台中報導