途經車籠埔斷層 路堤加固耐震六級

除了中橫高速公路外，目前還有一條號稱是台灣第三代高速公路，正在興建，這條高速公路經過九二一地震的車籠埔斷層，困難度更高，繼續就來看，它是怎麼在安全跟環保之間取得平衡。 九二一大地震讓車籠埔斷層聲名大噪，地牛翻身挫出了長達九十多公里的裂痕，如今在活斷層經過的地區，要蓋高速公路了，車籠埔之外，國道六號南投段短短37公里，一共穿越9個斷層區，確保安全的做法，就是將高架橋改成堅固的路堤。 除了必須克服斷層，高速公路經過土石流區，也必須將橋樑跨距增加兩倍。而這段工程會開挖將近400萬立方公尺的表土，為了恢復植物景觀，土方將百分之百回填到路堤表面，國道六號南投段，也首度引進所謂生物走廊的觀念。 生物走廊以及生態池，在歐美日已經運用多年，這次國工局首度引進，以消除高速公路破壞生態的疑慮，但學者認為，工程前後的監測工作，遠比蓋一段高速公路重要得多。 繼中山高、二高之後，所謂的第三代高速公路，正在南投一點一滴建設，沿途考驗著政府如何在安全、便利以及環保之間求取平衡，這也將成為後續興建國道路網的寶貴經驗。公視新聞林珍汝王興中採訪報導