物流業納8週彈性工時 第一線勞工不滿

勞基法修法「一例一休」上路之後，有部分行業認為限制太嚴格，希望能有配套因應。勞動部也在日前預告，要將「汽車貨運業」納入八週彈性工時，不過，這卻引發物流業第一線勞工不滿，認為只是在幫雇主省人力成本，無法改善駕駛員過勞。 朝向勞動部大門，灑冥紙，還有人狂按喇叭，要表達不滿。因為勞動部在日前預告，打算將「汽車貨運業」，也就是物流、宅配業，納入八週彈性工時規範，引發第一線勞工反彈。 ==物流業勞動權益自救會召集人 曾堉誠== 我每天都是14、15個小時在送 每天的單數 至少都大概 130、140的單數在跑 然後貨件的話 至少都要兩三百件以上 就是收跟送 你總不能說 我們就一直做 然後一直做給資方 做球做成這樣子 開後門開成這樣子 不行嘛 勞團表示，在納入「8週彈性工時」後，可以將8週內的正常工作時數進行分配、每天不超過8小時、每週總工時不超過48小時。如果這8週的第一天，都是例假的話，後面六天都可以來上班，而業者可以任意挪移8天的休息日，等於勞工失去主導權，還會讓過勞低薪狀況變得更嚴重。 ==桃園市產業總工會秘書長 姚光祖== 只是雇主藉由8週變形工時的 這種變形工時方案 得到了 把休息日挪走的 正當挪移權而已 一來一往底下 沒有了加班費而已 然後貨少的時候 你就放你所謂的休息日 這樣子完全沒有縮減工時的結果 ==勞動部勞動條件及就業平等司專門委員 王雅芬== 因為涉及到民生所需 所以在工時的彈性上 是需要比較大的彈性 目前我們是在預告期間 所以在3月31號以前 所有的 陳述的意見 我們都會納入一併的考量 勞動部說明，目前還在預告期，會蒐集、考量各界意見，但也強調，即使汽車物流業納入八週彈性工時，也必須遵守工時、休假的相關規範，雇主也要經過勞資會議，並且和個別勞工約定休息日的挪移方法，否則最高可罰到100萬元。 記者 曹晏郡 林志堅 台北報導