國籍航空外籍機師占比達4分之1 工會籲正式比例問題

疫情後航空業復甦，但桃園市機師職業工會透露，華航在疫情後招募的機師比例，外籍的比例較本國多，另外也點名長榮航空的外籍機師占四分之一，質疑國籍航空沒有保障本國機師就業權。

桃園市機師職業工會理事長李信燕表示，「長榮航空的駕駛艙有高達四分之一是外籍機師，30年過去了，我們卻還是維持這麼高的外籍機師比例，究竟是為什麼。」

對此長榮航空回應，國籍機師占比約8成，且積極培訓本國機師，針對「正機師升訓」人數不足額部分，需引進外籍正機師，都依照《外國人從事就業服務法》規定辦理。

中鋼運通企業工會也直指，公司外籍船員比例偏高，現有船員總人數255人，外籍占74人，以中國籍船員為最大宗。

中鋼運通企業工會理事長王慶宏解釋，「因為船員是簽定期雇傭契約，所以船東可以肆無忌憚地將船舶轉籍，不需要花任何成本，完全不用給資遣費，而且可以大量聘僱中國籍船員。」

對於工會質疑有國安疑慮，航港局發布書面聲明指出，依據《外籍船員僱用許可及管理規則》，甲級船員若是中國籍船員不得擔任船長和輪機長，乙級船員若是中國籍，也不能在國輪工作，外籍船不受限，中鋼通運公司旗下「國輪」99%是本國籍船員，航港局也會持續輔導國籍船員就業。