北北基計程車起跳價70調為85元 為何調漲？春節費率多少？一次了解
北市計程車農曆過年費率 比照往年每趟加30元
台北市公共運輸處昨（14）日審議通過，基於春節計程車用量大增，適用假期期程計價方式，2023年北北基春節運價同往年每趟加30元，起跳價為100元整，適用範圍為小年夜前3日到年節結束，即2023年1月17日至29日，共13日。
明年4月起跳價漲至85元 延滯計時秒數減為60秒
從2023年4月1日起，台北、新北及基隆3地區計程車起跳價從70元調漲至85元； 延滯計時秒數自80秒下修為每60秒5元，新費率將於20日正式公告。
北北基計程車調漲影響多大？
根據交通部《110年計程車營運狀況調查》，去年台北市有3萬1402輛計程車、新北市2萬1917輛；全台專職計乘車駕駛平均每月休息4.4天，營業日每天載客11.3趟，平均載客人數1.5人，行駛里程132.8公里。
北北基調漲影響司機規模超過5萬人，以平均數11.3趟計算，全日每車起跳價總金額增加169.5元，等同85元便當2份；以雙北計程車輛，與載客趟數、人數相乘，每日影響的乘客初估超過90萬人次。
為何調漲？起跳價凍漲24年
參考臺灣大學土木工程研究所王冠堯《計程車費率結構之研究》（2009）論文，計程車計費方式至少可分為「完全計程制」、「完全計時制」、「計程兼延滯計時制」、「計程計時制」、「計程計時孰先制」等；營運成本則可參考12項目，包括燃油、附屬油料、車輛折舊、輪胎消耗 、維修費用、司機薪資、行車附支、管理費用、保險費用、計費器及雜項。
目前北北基地區計程車普遍計費方式為「計程兼延滯計時制」，近兩次調整費率為2007年11月1日，每250公尺跳5元、夜間加成收費20元；2015年10月，調整為200公尺跳5元，延滯計時秒數自100秒改為80秒。
上次台北市起跳價格變更時間為1998年8月，當時北市費率審議委員討論多時，宣布起程運價從65元改為70元，沿用時間逾24年。
近期車輛修理費、油料等成本增加，讓計程車司機大喊吃不消。根據交通部《110年計程車營運狀況調查》，去年計程車平均收益，雖然營業額每月達到4萬多元，但是扣掉油錢停車費等成本，淨收入2萬1996元，不只低於基本工資，也比疫情之前每個月減少3587元。3月開始，台北市計程車公會向台北市公運處提案，起跳價漲至100元，但最後審查委員認為要考量民眾接受程度，因此定為85元。
其它縣市計程車起跳價格為何？
彙整各縣市交通局計程車費率資料，起跳距離、續跳運價以及延滯計時皆不等，若純粹觀察起跳價格，台中、南投、台南、高雄同樣為85元；桃園起跳價90元；新竹、苗栗、嘉義、雲林、彰化、屏東、花蓮、台東都是100元；宜蘭120元。
