經營不善 義大利航空打掉重練、營運75年走入歷史

成立於戰後初期的義大利航空，除了是義大利國家級的航空公司，也多次擔任梵蒂岡的專機，搭載歷任教宗出訪全球各地。不過，教宗的光環並沒有給這家公司帶來任何好處，反而是義大利政壇頻繁的政治干預，拖累航空公司陷入無止境的虧損與債務黑洞。

航空產業分析師史崔克蘭指出，「義大利航空總是得面對政治干預。義大利就像其他許多國家一樣，認為一定要有自己的國家航空公司。政治人物總想涉入企業經營。但以我的經驗，根本比不上一般的管理專才。」

事實上，進入21世紀以來，義大利航空即使在產業景氣好的時候，也完全沒有利潤，20年來每年都以赤字收場。

史崔克蘭表示，「如果交給市場法則決定，義大利航空早就不存在，多年前就該消失了。儘管義大利是個重要的航空旅遊市場，但有多家經營很好又有效率的民營航空公司提供服務。」

投入幾十億歐元搶救無效之後，義大利政府決定把義大利航空打掉重練。新成立的義大利航空運輸公司ITA，員工人數從舊公司的1萬人左右減少到只剩2800人，機隊規模也從超過100架縮編為52架。

根據義大利政府與歐盟的協議，在2021到2025的整頓計畫結束前，ITA必須轉虧為盈。另外，ITA機隊規模太小，甚至比不上台灣的華航與長榮航空，因此義大利方面也在新公司開航的同時，開始尋找外籍航空作為整併或合資的對象。《金融時報》的報導指出，目前已知美國的達美航空，正在與ITA接觸，討論可能的合作方式。