道班人員戴頭盔護目鏡，漏夜焊接，火光四射，周四凌晨列車收班後，工作人員將白天臨時固定、裂縫19公分的鋼軌抽換，裝上新鋼軌，凌晨兩點35分，完成換軌作業，台鐵近期裂軌事件頻傳，交通部兩度進行內部會議檢討，台鐵產業工會直指，台鐵的窘境就是缺料又缺人加上技術斷層，得全面檢討。
台鐵產業工會代表徐仲能表示，「有些事情一剛開始，我們或許訂了，怎麼處理這件事情的SOP，可是經過了一代兩代都換了，換到後來整個都走樣，表面上好像有SOP，基本上沒有辦法完全遵照。」
台鐵產業工會指出，雖然鐵路局號稱近期頻繁補人，以工務處為例，三年新增500人，但是軌道作業為師徒制，常有年資僅三年，就要開始帶人，經驗根本不足。
檢視台鐵員工年齡比例，未滿五年的有將近四成，五到十年的有近三成，也就是一半以上，都是年資只有十年的員工。工會質疑，經驗不足加上缺料問題，台鐵列車安全維護暴露在高風險。
台鐵工務處長陳仲俊表示，「像我們去年就大概買了310公里的鋼軌，包括50公斤規格、60公斤規格，採購完就分發給各段，所以這缺料並沒有，並不會有一個缺料的問題。」
台鐵工務處強調，去年採購310公里軌道，料沒有不足的問題，強調第一線員工每逢事故都是漏夜盡力搶修，但一再被外界質疑螺絲鬆了，基層士氣非常低落。而針對近期天氣並無異常卻是裂軌事件頻傳，台鐵回應目前由運安會調查中，對此將全力配合。
