受疫情衝擊 北花線上路半年載客率僅2成

蘇花改在今年初通車，而客運業者也推出台北到花蓮的路線。但新路線因為疫情影響，上半年的載客率只有兩成左右。業者除了申請減班之外，原本在凌晨的紅眼班次，也宣布停開。公路總局表示，這條線載客確實出乎預期的低，會協助業者加強行銷。

搭車前，站務人員一一替旅客量體溫，下午四點從南港發車，前往花蓮的北花線客運，31個座位只有7位乘客，今年一月配合蘇花改通車開通的北花線，連暑假期間搭乘的人都不多，甚至有民眾說，從花蓮搭車北返，全車只有1個乘客。

民眾表示，「像我今天就一個人，（記者問：一個人從花蓮坐過來？）對啊，但是假日就比較多啦。」、「搭客運去玩，其實是蠻方便的，如果對一般沒有自己開車的民眾來說，其實蠻方便的。」

交通部年初才宣布因應北花線客運開通，補助業者，給予每輛車112萬元，打造11輛北花線美學客運投入營運。沒料到過完年碰上疫情，搭車人數急凍，儘管國內六月初解封，花東旅遊人潮大爆發，但載客率仍沒有回溫。業者申請減班，半夜的紅眼班次也全取消，並在八月份推出來回400元的超低票價優惠，比自強號單程419元還要便宜，不過業者透露，優惠上路近半個月，載客率還是沒有明顯起色。

公路總局運輸組副組長黃鈴婷表示，「一條新闢的路線，通常都會有幾個月到一兩年，這樣子的一個就是培養期，業者本身其實他們，大概都有一些相關的一個優惠措施，其實這個部分，可能在一個行銷的管道上，可能還比較弱一些。」

公路總局分析，可能是受到疫情衝擊，另外國人出遊也傾向自駕，讓北花線上半年載客率僅有兩成。下半年將會輔導業者加強行銷，跨業合作，估計至少每班次載客要達到10人，才可能損益兩平。