受疫情衝擊 北花線上路半年載客率僅2成

蘇花改在今年初通車,而客運業者也推出台北到花蓮的路線。但新路線因為疫情影響,上半年的載客率只有兩成左右。業者除了申請減班之外,原本在凌晨的紅眼班次,也宣布停開。公路總局表示,這條線載客確實出乎預期的低,會協助業者加強行銷。

搭車前,站務人員一一替旅客量體溫,下午四點從南港發車,前往花蓮的北花線客運,31個座位只有7位乘客,今年一月配合蘇花改通車開通的北花線,連暑假期間搭乘的人都不多,甚至有民眾說,從花蓮搭車北返,全車只有1個乘客。

民眾表示,「像我今天就一個人,(記者問:一個人從花蓮坐過來?)對啊,但是假日就比較多啦。」、「搭客運去玩,其實是蠻方便的,如果對一般沒有自己開車的民眾來說,其實蠻方便的。」

交通部年初才宣布因應北花線客運開通,補助業者,給予每輛車112萬元,打造11輛北花線美學客運投入營運。沒料到過完年碰上疫情,搭車人數急凍,儘管國內六月初解封,花東旅遊人潮大爆發,但載客率仍沒有回溫。業者申請減班,半夜的紅眼班次也全取消,並在八月份推出來回400元的超低票價優惠,比自強號單程419元還要便宜,不過業者透露,優惠上路近半個月,載客率還是沒有明顯起色。

公路總局運輸組副組長黃鈴婷表示,「一條新闢的路線,通常都會有幾個月到一兩年,這樣子的一個就是培養期,業者本身其實他們,大概都有一些相關的一個優惠措施,其實這個部分,可能在一個行銷的管道上,可能還比較弱一些。」

公路總局分析,可能是受到疫情衝擊,另外國人出遊也傾向自駕,讓北花線上半年載客率僅有兩成。下半年將會輔導業者加強行銷,跨業合作,估計至少每班次載客要達到10人,才可能損益兩平。
 

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