學者批桃園鐵路地下化「錢坑」 交部尊重
黃立偉 張國樑 / 台北報導
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之前擔任鐵路建設審查委員的交通學者張勝雄，批評交通部審查機制失靈，只要計劃提出就通過，更點名桃園鐵路地下化是錢坑，因而請辭抗議。交通部長林佳龍今天回應，尊重反對意見，但多數審查委員贊成，不該因少數人的反對意見，綁票國家的重大建設。
桃園鐵路地下化工程預算千億，引爆交通學者張勝雄與交通部長林佳龍的戰爭。張勝雄指出，交通部鐵路建設審查委員會形同虛設，只要提出就通過，質疑根本就政策買票。上午交通部長林佳龍出席活動，重砲回擊，反批張勝雄以個人反對意見，綁架國家重大建設，「少數特定的委員，他過去就是反前瞻，也反軌道建設，尤其如果個人有比較強烈的主張，我們也會把他列為參考，可是行政程序我們還是要往前走，而不是少數人去否決了國家重大的建設。」
張勝雄指出，「我覺得實在是愧對桃園，會造成台鐵虧損繼續擴大，（完工後）成本暴增10倍，但是它的營收會暴增10倍嗎？不會。」交通學者張勝雄不僅請辭審查委員，更進一步發起連署，將號召相關產業，推動交通建設審查法制化。不過林佳龍火力全開反擊，強調審查過程依法有據，並反批專家學者審查委員制度過於浮濫，常因少數人反對意見，耽誤鐵路建設進度。
林佳龍說，「台灣過去這些年來，委員會制度已經過於浮濫，甚至變成少數委員在決定我們國家重大建設，那像有些考試委員他竟然，他考試委員也在參與我們這個鐵道的審查，那個角色是衝突的啦，過去累積的這些不正常的現象，我們一一在做一些調整。」
另外，針對交通部計畫取消「鐵路立體化」自償率審查門檻。林佳龍今回應，中央應承擔更多發展鐵路立體化責任，減輕財政較困難縣市政府負擔。但目前仍研擬中，尚無確切方案。
林佳龍說，「台灣過去這些年來，委員會制度已經過於浮濫，甚至變成少數委員在決定我們國家重大建設，那像有些考試委員他竟然，他考試委員也在參與我們這個鐵道的審查，那個角色是衝突的啦，過去累積的這些不正常的現象，我們一一在做一些調整。」
另外，針對交通部計畫取消「鐵路立體化」自償率審查門檻。林佳龍今回應，中央應承擔更多發展鐵路立體化責任，減輕財政較困難縣市政府負擔。但目前仍研擬中，尚無確切方案。
