納管大貨車工時？交通部需再評估

記者訪問大貨車駕駛每日工時，平均落在每日9到10小時之間。開著40噸的大貨車等待「疊貨」，一天工時至少10個鐘頭起跳，走訪新北市產業園區，處處可見物流倉儲業者，駕駛員南來北返、辛勤工作的身影。

大貨車駕駛潘先生指出，「不能說你跑10個鐘頭，（工時)就10個鐘頭，還要裝貨，有些還要在這邊等他們的貨要出，這都是時間，等的話可以睡覺啊！」

爬上駕駛座，準備再出發國道，大貨車駕駛潘先生說，他凌晨兩點就上工，從台南載送奶精到新北市，要花四小時；上午8、9點理貨完畢可以睡覺休息，到了下午1點過後，還要再開車返回台南，一天的工作才算結束。近期國道發生疲勞駕駛，嚴重死傷車禍，平面媒體報導交通部研擬修法，納管大貨車駕駛，每日開車不得超過10個小時，不過交通部道安會澄清，現在談修法還太早。

交通部道安會執秘謝銘鴻表示，「因為貨車蠻多種類的，有車隊規模、甚至個人的貨車都有，所以如何訂定，其實要更蒐集更多的資料，目前談修法，我想時間都還比較早一點。」

現行「汽車運輸業管理規則」只有規定大客車職業駕駛，每日開車不得超過10小時、連續駕車4小時至少休息30分鐘，大貨車則沒有規定；不過去年國道發生蝶戀花遊覽車翻覆慘劇時，交通部曾解釋10小時只是「手握方向盤」的時間；汽車貨運倉儲產業工會認為，如果待命時間不被認定是工作，就算大貨車也納管，也無法解決交通運輸業隱形工時的問題。