南北韓鐵路通車中斷逾半世紀 列車重新穿越38度線

貫穿南北韓的兩條鐵路線，在中斷超過半個世紀之後，台灣時間17號中午左右重新恢復火車行駛。然而，在北韓的冷處理之下，17號的試車成為絕無僅有的一次，同時，南韓政府執意花費大筆經費，也遭到外界質疑是浪費公帑的作秀。 隨著汽笛聲響起，這列連同火車頭在內有5節車廂的列車，以每小時不到20公里的速度，緩緩離開首爾西北方的汶山車站，朝著南北韓邊界前進。這次試辦通車的路線有兩條，包括所謂的京義線，也就是朝鮮半島西邊，連接首爾與北韓中國邊界新義州的鐵路，以及沿著半島東邊的東海線。不過，試車的距離相當短，]京義線只有從南韓汶山到北韓開城的27.3公里，東海線也只有北韓金剛山到南韓豬津的25.5公里]。 為了這次試辦通車，南韓除了頻頻與北韓交涉列車的安全事宜，前前後後也投入相當於新台幣220多億元的資金，包括沿線鐵路和車站的施工，另外還有支援北韓境內的施工預算，並捐贈台幣26億多的工業物資和40萬噸白米，才換來北韓同意試辦通車。同時，韓政府也大肆宣傳通車活動，典禮現場可以看到各家媒體記者和SNG衛星轉播車擠得水洩不通。 朝鮮半島上的東西兩線鐵路，]都是在日據時代先後完工，而在韓戰爆發後陸續中斷]。在2000年6月的兩韓高峰會之後，雙方開始洽商通車事宜，]同年9月，京義線就開始動工。兩年後，東西兩條路線的南北韓連結工程啟動。工程還沒完工，當時剛上任的盧武鉉政府就大肆宣傳，這次的試辦通車也不例外]。 但事實上，17號東西兩線鐵路線各僅有一班的列車通車之後，鐵路又將關閉。而採訪通車典禮的南韓記者，也不准進入北韓境內拍攝，顯示北韓對這次試辦通車態度極為冷淡。南韓就有媒體質疑，政府花了大把鈔票，結果只有300個人搭車，還都是兩韓的政府官員，通車幾乎沒有實質意義。也有民間團體說，許多離散家庭至今無法團聚，也不知道親人的生死，政府卻大張旗鼓辦活動。這些民眾趕往通車典禮所在的汶山車站外抗議，還與警方爆發激烈衝突。