越南電動駁船啟航 每年減碳778公噸

滿載貨櫃的船舶，緩緩航行在越南胡志明市的河道上。外觀看起來和一般貨櫃駁船沒什麼不同，但這艘船不燒柴油，而是完全靠電力驅動。這艘電動駁船，全長80公尺，船尾裝有4個大型電池貨櫃，充電約4小時，就能繼續投入運輸。

法國達飛海運亞太區執行長韋格納表示，「這艘船完全使用電力驅動，而且電力來自再生能源，從直接營運排放來看，與傳統駁船相比，每年可以減少778公噸二氧化碳排放。」

越南是亞洲重要的製造業與物流樞紐，大量貨物必須從內陸工廠運往港口，再出口到世界各地。這艘電動駁船，往返內陸貨物集散點與蓋梅港區的深水港，來回航程180公里，設計年運輸能力超過五萬個20呎標準貨櫃，不但減少柴油消耗，也有助於分擔公路貨運壓力。

法國達飛海運亞太區執行長韋格納指出，「越南是亞洲重要的製造業與物流樞紐，大量貨物必須從內陸生產中心，運送到像我們現在所在的深水港，越南擁有四通八達的內陸水道，為發展更永續的運輸方式提供了龐大機會。」

為了讓電動船使用更潔淨的能源，港口還在屋頂和停車棚，設置約五千平方公尺的太陽能板，協助供應充電所需電力，打造結合再生能源的低碳物流系統。國際運動品牌Nike，也成為這艘電動駁船的首家客戶，希望讓越南工廠生產的商品，以更環保的方式運往港口。

Nike永續長尼克斯指出，「減少運輸過程中的碳排放，是我們整體因應氣候變遷目標的重要一環，運輸、製造材料以及我們自身的營運活動，是我們全球碳排放的主要來源，因此像這樣的電動駁船，就是我們持續擴大低碳運輸的重要一環。」

目前越南約8成貨運量依靠公路運輸，但南部地區河川密布，具有發展水運的天然優勢。越南已經承諾要在2050年達成淨零排放。不過，要讓電動駁船大規模普及，仍需要投入船舶、電池與充電設施，也必須確保再生能源供應穩定。如何把密集的河川網絡，轉化為更有效率、更低碳的運輸系統，將是越南推動綠色物流的下一道考驗。