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隨著國內已掛牌電動車數量已經超過3千輛，為服務用路人，高公局目前在國道3個服務處設有充電站，不過立委接到不少車主反映，認為國道充電樁的功率太低，充電速度慢，跟不上電動車發展，呼籲接下來新設置的充電樁應該要跟上時代。
開電動車的人最大困擾，就是要在旅途中尋找充電據點。因此車廠和科技業者想出了「充電道路」的點子，當安裝充電式底盤的車輛通過事先埋設的線圈上方，就可以用類似手機無線充電的原理，讓車輛一邊移動一邊充電。
政府宣示，2040年市售新車全面電動化。不過，電動車普及困難，全台充電樁，也合計不到2100座。交通部計畫，2025年，會努力提升數量，目標上看6500座，目前正在研擬相關管制措施，進一步讓燃油車退場，也會透過補助，鼓勵廣設充電樁。
歐盟與歐洲議會7日達成協議，2024年秋天開始，舉凡手機、平板到數位相機等電子裝置，充電傳輸介面將統一使用USB Type C規格。預料對蘋果公司將是重大衝擊，而蘋果對這項新制沒有回應。
不少民眾可能因為換手機，跟著換充電線，家中累積很多條充電線。在國內，充電線跟手機一樣，應交由地方環保局來回收，不過目前帳面上的回收率並不高。環保署解釋，因為多數民眾會放在家中、沒有丟出，而歐盟的新規定，環保署認為有助讓廢棄物，從源頭減量。
Plugging one's mobile phone could soon be less of a hassle for millions of European consumers after EU countries and lawmakers agreed on June 7 to a single mobile charging port for mobile phones, tabl
國內淨零碳排戰略，喊出2040年市售電動汽機車市占率達100%。不過，多數車主抱怨「充電樁」嚴重不足，若無法提升，根本不會想換電動車。經濟部長王美花表示，中油會率先增設充電樁，並進一步評估擴大量體。另外，也規劃時間電價，提高換車誘因，離峰時間充電，一度電只要2塊錢，價差4倍，將在6月正式上路。
政府喊出2040年要達成電動車全面普及的目標，但從國內去年的電動車銷量來看，只有8千多台，占據新車銷量不到1%。專家分析，除了售價高、只能在原廠維修，所以價格也偏高之外，大部分車主很在意充電問題。目前台灣的快充充電樁還不到100座，以台北內湖的尖峰下班時間來看，光是要排隊等待充電，至少半小時。
一年一度「理想家居展」在英國倫敦展開，展覽重點除了追求低耗能、利用再生能源及高科技居家設備，不僅有各式各樣的智慧型家電，還展示了使用模組構造，在4天內就能建造出理想居家概念屋。
