關稅衝擊車市 台北港堆逾3萬輛進口新車

前往台北港，各種進口車幾乎將台北港塞得滿滿滿，宛如一片車海。受到台美對等關稅稅率還沒底定，加上行政院副院長鄭麗君25日證實，美國希望台灣開放整車零關稅，外界分析將更加重消費者的觀望氣氛。

汽車商業同業公會全國聯合會理事長劉錦村表示，「我想現在從台北的八里港到台中港，已經塞滿了數萬輛的新車，任何一個車商都會受不了，2026的車會出來，那2025的車還沒開始賣，當然2025的車到明年，一定會更下修價格來出清。」

如果以現行進口車稅率來計算，假設一台2000cc以下的進口小客車，進口車成本200萬，再加上進口稅、貨物稅和營業稅，換算下來購車金額約308萬。但如果台灣真的開放，美國整車零關稅上路，等於購車金額只需約262.5萬，兩者相差約45.5萬元。

汽車評論員羅焜平指出，「台美關稅越早講，越不會讓我們市場產生這種焦慮，產生這種向後延遲消費的情況，對於這種銷售上面，造成一個非常大的障礙，對於從業人員來講會非常的痛苦。」

想買車的民眾，除了觀望美國關稅稅率何時底定，立法院也研擬，將汽車汰舊換新的貨物稅減徵優惠延長到2030年，只要報廢持有滿1年、出廠10年以上汽車，在報廢或出口前後6個月內，購買新車完成領牌，就能享有10萬元貨物稅減徵。

台北商業大學財政稅務系教授黃耀輝表示，「開放美整車零關稅，很多人可能會覺得說，進口車跟國產車的價錢差不了太多，國內消費者一直在等待，所以光一個貨物稅的調降，我認為還不足以刺激汽車買氣。」

有學者建議，想避免開放美國整車零關稅，衝擊國產車的競爭力和相關人員的就業，不如同時調降進口車和國產車貨物稅，對美方來說更有吸引力，也能降低對國產車的影響。