美國關稅政策衝擊汽車業 業界籲維持關稅保障國產車

消費者在買入一輛汽車時，最高需要負擔五重稅率。進口車要先徵收17.5%的關稅，在這樣的稅基下，再徵收25%以上的貨物稅以及5%的營業稅，若是車價超過300萬，再多加10%的奢侈稅。

政大財政學系教授兼系主任陳國樑指出，「這加起來的稅負可能就是6、70%，所以我們的車價馬上就相較於什麼，就是一個還沒有課稅的時候呢，它的價格會膨脹1.6倍、1.7倍。」

二手車商謝瑞益認為，「如果真的零關稅的話，最少應該先打8折。」

不只特斯拉，雙B部分車款也是從美國進口。若零關稅，將近15%的降幅會讓消費者很有感。

台灣車價高的另一個因素，就是貨物稅。

關稅議題之前，財政部以車輛是移動污染源為由，一直不願意調降貨物稅。問題是，25%到30%的高稅率是怎麼來的？

政大財政學系教授兼系主任陳國樑指出，「其實整個課稅的過程中，根本都沒有考慮到這個車輛到底帶來多少的外部成本。因為如果說今天我們是要透過第一個理由，把外部成本內部化的話，那我們就要去計算，就是稅率要是多少呢。」

關稅降不降？貨物稅又能降多少？涉及台美談判，不全然操之在我方。

旭傳媒科技執行長陳鵬旭認為，「如果有一天台灣把關稅跟貨物稅都降低了，然後降低了之後，但是經過一段時間的運作，大家發現車價也沒有變便宜，那反而政府的稅收又變少了，所以可能大家又會延伸出另外一題，我自己個人認為這樣子的機會是滿高的。」

關稅來襲，能否撼動台灣的車價壁壘及稅制，產業結構將面臨甚麼挑戰，答案即將揭曉。