臺鐵車票平均欲起26.8% 臺北-高雄變975箍

正逢周末假日出遊尖峰，臺鐵上午在富岡段發生號誌異常，部分列車延遲，影響旅客行程，交通部費率委員會，21號通過臺鐵日前提報的票價調整方案，同意票價平均可調26.8%，也就是臺鐵原本提報的方案，計算基礎為「合理報酬率」0.36%。

中壢旅客戴小姐：「應該可以吧，現在物價都漲，臺鐵一直虧損也不是辦法吧，大眾運輸系統也是要維持下去啊。」
基隆旅客許小姐：「上班是很重視時間的，安全、還有準時點、準點、還有班次都能改善，有時候他們誤點很久。」

費率委員會考量，現行臺鐵票價30年未調整，與前次調整的"營運成本"相較已高漲37.96%，票箱收入難以支應營運成本，短程旅次運價更偏，因此照案通過，票價漲幅，採遞遠遞減，以自強號試算，臺北到新左營漲至975元，臺北到臺中501元，北花蓮則由440元漲到583元，區間車臺北到板橋由15元漲至22元，臺北到桃園由42元漲到63元。

臺鐵總經理馮輝昇：「交通部就會正式依照決議送行政院，核定以後，我們需要兩個月的時間，來做系統的一個調整，還有公告。」

臺鐵表示，考量公平原則，東部幹線也採同標準漲幅遞遠遞減，不過最終票調方案，還是要由交通部提報行政院核定後拍板。

消基會董事長鄧惟中：「臺鐵公司你怎麼樣子，能夠去改善你們的設備妥善率，那怎麼樣讓準點率這方面的一個努力，是消基會這邊希望能夠看到的。」
臺鐵產業工會秘書長朱智宇：「我們期待的票價調漲，並不是一個低於臺鐵一開始所提的投報率3.5%，這個的，目前的這個方案版本，因為目前的方案版本，是一個低於所有員工，所預期的報酬率的結果。」

產業工會直指，根據立法院核定的臺鐵票價公式，合理投資報酬率為3%到5%，最終通過0.36%，對提升整體收益的效果有限，是否有助安全改革和員工薪資? 令人擔憂。