CFRP碳纖強化塑膠 飛機新材質

再來看一項新科技，塑膠飛機聽起來不太可靠，但未來的飛機，可能就是塑膠做的。歐洲的空中巴士集團，正在用一種碳纖強化塑膠，製作飛機的部分組件，未來更計畫，整架飛機都用這種材料製作。今天全球廣角鏡，帶您前往德國漢堡，了解這項新發明。 未來的飛機會用這種材質來製造。這是CFRP，也就是碳纖維強化塑膠片。 因為碳纖維相當強韌，因此需要相當特殊的切割器。這個切割裝置其實有點像裁縫師剪布的工具，我們就是這樣切割出飛機組件 這是專為飛機工業設計的材質。而且前景看好，這是實際的機身部分，大小和空中巴士A320內部一樣。 看起來很牢固，的確很牢固，聲音聽來像金屬，也許隔音效果更好。乘客坐在這樣的飛機中，不會察覺機體是用CFRP製成 這架飛機的機身，是德國航太中心科學家，在飛機製造上的一大傑作。多年來，科學家一直在研發新材質，讓飛機重量能更輕，進而降低飛行成本，而且能和鋁一樣堅固。 碳纖維本身太過柔軟，因此要仔細密封，然後浸泡在人工樹脂中。 這種材質適合大型製作嗎？ 事實上，這是種很單純的材料。不需要焊接，也不用研磨。基本上，你先用模具做好組合配件的形狀，然後從模具倒出來就會一模一樣，唯一差別就是裡頭摻有樹脂 這個過程就在這爐子裡進行。要攝氏180度高溫，才能讓碳纖維和樹脂融合成適合造飛機的材料。 要進行大型製作，爐子也要比較大。 這個高壓蒸汽爐直徑5.6公尺，長23公尺。足以製造空中巴士A380最大塊的組件。當然另一個問題，就是大小關係到經濟考量，我們可以在這裡放入好幾層，這樣一次就能完成大量組件 這個尾翼的部份就是一層一層黏接起來的。這是飛機後面的部分，上面會有航空公司的標誌。 這些飛機組件的製造成本，並不會比金屬組件高，對顧客，也就是航空公司來說，營運成本也很重要。一個用CFRP製成的飛機尾翼，要比鋁做的輕一百公斤，在飛機整個服役期間，可以省下大約一百萬公升的燃料。此外由於CFRP不會生鏽，維修費用也會降低。 為何還沒有整架用CFRP做的飛機呢？ 說來還是成本問題。特別是複雜的組件，像是整個機身和完整機翼，製作工程比較大，這都會反映在成本上。話說回來，我們正在朝這個方向研發技術，以便讓成本盡量降低。 不過對空中巴士來說，光是CFRP材質的方向舵，就已經值回票價。現在一切就看能否通過測試飛行。 看來不太行，老天，還在這能維持很長的時間，別擔心，看來相當好，對吧 完全用CFRP製造的空中巴士客機，也許西元2020年，就會在德國啟用。