開計程車成本增高 難解駕駛困境

經濟不景氣許多人沒了工作，自己出來開計程車，大台北計程車算起來一天130萬人次，比捷運110萬人次還多，但為什麼運匠生活苦哈哈，空車率七成，得延長工作時間，一天開十幾個小時，算起來時薪不到80元。光大台北七萬輛計程車面臨前所未有的艱難，究竟如何幫助他們走出困境？ 大標：怎樣救運匠 ) 高油價時代來臨，近七年來油價在波動之間，漲了五成，雖然有浮動油價新機制和補貼措施同時施行，計程車每公升汽油補貼兩塊錢，一個月 總共一億元由全民買單，另外還免牌照稅、燃料稅。但是仍然無法解決計程車的困境。 ) 北北基六百萬人口，卻有近七萬輛的計程車，密度之高全球第一。從產業角度來看，大台北計程車一天130萬的載客數，一年總營收超過420億 ，顯示是一門賺錢的行業，但是和紐約一比，一千四百萬人口只有一萬三千輛計程車，一張牌要價六十萬美金；台灣牌照不要錢，為什麼還是 經營困難？ ) 窮則變，變則通，台灣人吃苦打拼，悶著頭猛幹的精神，在重新橋、建國橋下就可以看得到，為了減少空跑，有人加入了衛星車隊，空車率降 到五成，而且叫車打折搶生意，各出奇招，一天收入最高可達3500元，但是傳統的個人計程車，往往一天賺不到一千塊，運匠不是過勞，就是 淪為社會邊緣人。 ) ) 大台北平均37戶就有一戶人家開計程車，七萬個司機就牽連著七萬戶家庭的幸福，這流動的廢氣污染源，總數相當於30萬輛以上的自小客排放 量，好好算一算，這樣的社會成本有多大！ 記者 馬小蘭 賴勳毅 台北採訪報導